奥迪把Q5L的铝盖换成钢盖，省下1400元成本却让消费者多花油钱，我陪朋友去4S店见证销售话术和装饰补偿的猫腻

上周, 我陪朋友去奥迪4S店看车, 刚坐下来, 销售人员就特别熟练地递过来一份材料, 上面赫然写着能给6000块钱的装饰补偿, 感觉他们这套说辞都不知道演练了多少回了, 张口就来, 把补偿说得好像是天大的优惠一样, 让人听着特别心动, 觉得真是占了大便宜了。

说起来, 这事儿跟奥迪Q5L的引擎盖材质变化有关系, 他们把原来铝做的引擎盖换成了钢的, 这样一搞, 奥迪自己一下子就省下了大概1400块钱的成本。不过, 这省下来的钱, 最后往往都会从我们买车人的口袋里一点一点溜走。

我当时特意去摸了摸那个换了的钢制引擎盖, 明显感觉比以前重了不少, 销售说是重了3公斤左右。车子一重, 自然就会稍微费点油, 估摸着每百公里油耗会增加0.2升左右, 别看这点小变化, 一年下来, 光油钱就得比以前多花200块钱。

要是把时间拉长一点, 比如说十年, 这么零零散散加起来的油费, 差不多就能把销售口中那个6000块钱的装饰礼包给完全抵消掉了, 等于是我们自己掏腰包, 把所谓的补偿又给烧回去了, 细想想还真是有点不是滋味。

现在的情况更有意思了, 我发现很多35岁以下的年轻买家, 他们去店里看车的时候, 根本就懒得去研究这些车身细节, 比如引擎盖到底是用铝还是用钢做得, 很少有人会特意去掀开来看一眼。他们最关心的问题往往是, 车子里的CarPlay功能好不好用, 能不能无线连接, 科技配置是不是够酷炫, 这些才是他们真正关注的重点。至于车子的那些工程材料啊, 轻量化设计啊, 在他们看来, 好像都不那么重要了。

其实那些豪华汽车品牌, 比如奥迪, 他们心里早就把这些门道摸得一清二楚了, 对他们来说, 引擎盖是用铝做的还是用钢做的, 根本没那么要紧。他们知道, 只要车头前面那个标志性的四个圈还在, 这车开出去就能给人一种很有面子, 很有身份的感觉, 这种感觉才是最重要的。

消费者看中的更多是品牌带来的附加值和面子问题, 而不是那些看不见摸不着的材料成本。所以, 即使在一些地方做出了调整, 只要不影响到核心的品牌形象和消费者最看重的那些表面功夫, 多数人还是会心甘情愿地为这个品牌买单。

这就像是大家心里默认的一种规则, 只要大牌子摆在那里, 其他的小细节, 可能就不会那么被计较了。

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