增程式汽车电池能撑几年？5年老车用下来啥体验
说起增程式汽车，家里亲戚去年聚会还拿这茬调侃我，说你买的那玩意儿到底能开几年？电池不都得换么。其实身边问这个问题的不少，尤其是有点年头的车主，都有点心里打鼓。
记得上个月跟修理厂老刘喝茶，他边削苹果边说：“小王啊，这些年修过不少新能源，纯电、混动、增程全来过。你别看增程那块儿电池不大，可天天这么充放，比纯电还狠。”他指着手里的旧手机，“就跟咱们这破手机似的，一天三充，用两年掉成狗。”
但也不是所有人都一样。我邻居老李，他那台2020年的理想ONE，现在四万多公里了，每次出门基本靠家里的慢充桩，从没真把油箱当回事。他嘴碎：“我一年跑不到一万五，全城代步，也没觉得掉多少续航。前阵子去店里检测，说还能剩九成健康度。”
不过也有人倒霉。我表哥单位同事，刚满五年的理想ONE，上个月查出来只剩七成多一点健康度了。他说平时都是快充站补能，有时候赶时间，还喜欢“跑到报警再去冲”。师傅看完直摇头，“你这是掏空压榨法，比出租车司机还猛。”听起来确实让人后背发凉。
前阵子群友自测数据流传挺广，说什么Model 3十几万公里还能保持八九成，而某些增程车型十来万公里直接跌到七字头。这种对比吧，其实和用法关系太大。有的人买了油混合动力，就是图省心，却硬生生当纯电使——一年连加油口都没碰一次，这样下来的话，那块本来就不大的动力锂包，可不得被折腾瘦了？
其实讲真，我第一次试驾的时候，就发现这些新款增程，有个冷门配置叫“智能保养模式”，意思就是每隔一段时间自动切换一下用油还是用电，据销售小孙吹牛说这样可以均衡衰减。但实际生活中，大多数人嫌麻烦，要么一直插着慢冲，要么干脆全靠快冲顶着——哪管那么多套路。
还有件事很少有人提：北方冬天零下二十几度的时候，你要是习惯把SOC（就是剩余可用容量）耗到个位数才补，那回春之后健康度准保吓你一跳。有个沈阳的朋友春节回来吐槽，“去年冻坏了一次，今年夏天明显感觉掉得快！”所以气温低、电芯又被反复榨干，这种组合拳下来，不出毛病才怪呢。
也不是谁都那么极端。像我表姐，她在成都开那个威马EX5（虽然不是严格意义上的增程，但道理差不多），一直坚持20%~90%之间循环，还专门定闹钟提醒自己别忘拔枪。“用了快三年，就掉了一格续航，看起来比新车也差不了多少。”她总念叨一句话：“宁愿勤快点，也不能作死。”
顺便提一句，有师傅曾经分享过一个维修趣闻：有位客户觉得自己的续航缩水严重，以为要换整包结果只是BMS（管理系统）软件出了BUG，升级完又活蹦乱跳。所以偶尔看看官方推送的软件更新，也算一种另类养护方式吧。
最后想到之前二手市场溜达时遇见的一辆六年前的唐DM，当时表显12.8万公里、外观磨损一般，不过卖家拍胸脯保证“只做慢充、不急刹”，现场检测竟然还有85%的健康水平。不知道真假，但买主犹豫半天还是砍价成交走人。据他说主要担心以后如果真需要更换整包，会不会配件难找或者价格离谱。不过据维修圈闲聊，目前主流品牌配件渠道并没有断档，只是价格水分大，看个人承受能力罢了。
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