2025年底的汽车圈，有一组数字让人瞠目：天工08销量不足5000辆。这个数字意味着什么？在新能源市场竞争如火如荼的背景下，红旗寄予厚望的天工系列竟然没能起飞。要命的是，2026年被一汽集团定义为“首战之年”，354.6万辆的全年目标摆在那里，谁都知道红旗是重要一环。问题来了天工能救场吗？红旗的转型还能扳回来吗？
过去几年，站在国产品牌的高光位置，红旗是无数人眼中的“逆袭样板”。但现在，它的新能源转型就像开着一台老火车去追高铁，气势还在，速度却差一大截。正方说这是厚积薄发，反方则觉得这是错过时机。到底是慢工出细活，还是一步慢步步慢？
从巅峰冲刺到步伐蹒跚
2018年，红旗甩出新战略，销量直接炸裂：3.3万辆，相比上一年涨了足足6倍。2019年破10万，2020年超过20万，2021年冲到30万，比2017年增长了60多倍，简直是国产车里的热血剧本。
然而2022年，增速下来了，这时候国内车市进入价格战模式，跟抢超市促销糖果一样混乱。红旗为了守住市场，开始降价，短期销量稳住了，但品牌溢价能力被损伤。高端H9销量下滑超过三成，市场主力车型集中在15万左右，和红旗的高端定位有了明显偏差。
与此同时，新能源风暴席卷而来，那阵势就像当年智能手机取代功能机一样，谁没跟上，不是掉队就是淘汰。红旗虽然喊出了“All in新能源”，但落地慢，油改电车型上市时，市场早就被新势力和转型快的传统车企占满。高喊口号的红旗，发现自己进场时不仅座位满了，连舞台中间都被人占了。
天工系列的“高开低走”
2025年1月，天工08上市，肩负着红旗新能源翻盘的使命。首月销量479辆，之后就一路下滑，全年不足5000辆。后续推出的天工06、天工05，同样没能激起水花。要知道天工系列本是战略核心产品，用于提升红旗在中高端新能源市场的竞争力。但数据摆在那里，不光没撑起来，还加重了红旗转型的不确定性。
业内人士分析，问题不只是在产品本身，更在品牌力和用户认知。过去的价格战让红旗形象和高端定位脱节，如今想在新能源市场卖出中高端价位车，挑战可想而知。而自主品牌里，比亚迪的汉、仰望在大街小巷都有讨论热度，天工的存在感却很低。
2026年红旗要加快品牌重塑，优化产品结构，全球化布局，降本增效每一条都是硬任务，而支撑这些任务的天工系列，目前表现远低于预期。
表面安静，内部焦虑
有人以为红旗的新能源阵地已经平稳推进，但深层看，局势并不稳。燃油车H5、HS5稳健是好事，可新能源板块仍靠E-QM5撑腰，天工系列的低迷像一块石头压在整个战略上。
红旗内部早就动手调整，无论是战略还是人事，都为了新能源板块发力。但现实不容乐观：新能源市场竞争像打团战，新势力灵活出招，传统车企加速转型，消费者需求也从“有电就好”升级到“智能+品牌+体验都得齐全”。在这种局势下，天工系列迟迟没能形成差异化竞争力。
这是假性的平静，看似没爆发危机，但如果2026年仍没反弹，销量目标不会等你慢慢爬。品牌力、技术力、用户认可度的缺口是一天天累积的。
突发反转的可能性
如果把视线拉回2024年品牌之夜，红旗曾在现场发布全新平台、全新产品和技术，摆出了一副全力转型的姿态。大家以为新系列能带来惊喜，但天工的表现让人措手不及。
不过也有人抱乐观态度，认为红旗已经意识到问题，只要在营销、渠道、服务上发力，品牌底子还在，翻盘并非不可能。有人提到，天工系列一旦找到契合用户的差异化优势，比如强平台智能化或新能源全生命周期服务，也许可以快速拉动销量。
这种观点给了市场一个悬念是持续疲软，还是突然起飞？冯彪作为天工系列的负责人，已经签了绩效合同，这一年的表现几乎决定新能源板块的命运。这种压力，就像足球队最后一场比赛的点球，能不能进，全看他。
暗藏更深危机
表面看，红旗有燃油车型的稳盘支撑，新能源板块只要稍有起色，就能让整体情况好看。但内在的挑战比想象大：用户对高端新能源的认知差距、供应链降本压力、智能化体验的差距、海外市场的未开发，这些都是硬骨头。
尤其是新能源市场的节奏快得让人喘不过气，今天的热卖款可能一年后就被替代。红旗目前的产品迭代速度，和新势力的更新频率相比，还有差距。更大的分歧在内部，究竟是优先冲销量，还是稳住品牌溢价？团队的思路不同，会直接影响产品和营销策略。
如果2026年的新能源销量没能达到预期，不只是红旗的转型会受阻，一汽集团整体的新能源板块都可能在国际竞争里落下半拍。
反讽句式下的质疑
有人说红旗是沉稳型选手，厚积薄发才是王道。但厚积的速度太慢，发的力度又不够，那是积木不是实力。天工系列现在的表现，如果用“潜力股”来形容，似乎已经不太贴切。潜力股至少得有吸引人的涨幅，而天工的曲线还在下坡路。
所谓的品牌重塑，如果只停留在新车型发布和口号喊得响，消费者是不会买单的。性能、体验、服务这些才是核心抓手。市场不会因为一个品牌曾经辉煌就宽容其步伐缓慢，尤其在新能源领域，容错率几乎为零。
槽点抛给读者
这么多年的国民情怀加持，红旗有底子、有故事，但故事能不能变成现实的市场成绩单？有人说销量只是一时的指标，品牌积累更重要；有人觉得没有销量一切免谈。那你怎么看：在新能源赛道上，想冲高端市场，红旗是该先打造竞争力还是先抢占份额？
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