我看到1月方盒子SUV的销量榜,第一反应是:这个市场的天,真变了。
钛7 PHEV一个月卖了17116辆。这数字搁以前,你敢信一个插混硬派能卖成这样?哈弗大狗11275辆排第二,燃油车的头把交椅就这么让出去了。说实话,要是放在两年前,谁跟我说混动能在硬派越野这块地盘上翻身做主,我肯定觉得他在说梦话。
可现实就是这么魔幻。
哈弗大狗丢了第一,但这车其实没啥毛病。城市硬派这条路它走得挺稳,11275辆的成绩放在燃油阵营里依然是顶梁柱。只不过现在这个榜单上,混动车型已经占了快一半。你想想,前20名里头,一半是插电的、增程的,这要是搁三年前,压根儿不敢这么想。
坦克家族现在玩得挺溜,300卖了3929辆,400 Hi4-T卖1762辆,500 Hi4-T也有1631辆。燃油版、混动版全都有,25万到40万的价位段铺得严严实实。这种打法就是要让你没得选(要么买它燃油的,要么买它混动的),反正肉都烂在自己锅里。
北京越野这边,BJ40系列加起来五千多辆,增程版单拎出来就2455辆。BJ30也有几千台的量。老牌硬派在电动化这条路上算是没掉队,虽然步子不算快,但至少没站着不动。
再说说那些让人有点意外的。
普拉多2252辆,排第8。这车按理说应该更火才对,毕竟情怀摆在那儿,可现实就是卖不动。你说它水土不服吧,也不全是,主要是这个价位段选择太多了,混动硬派性价比一摆出来,普拉多那点越野光环就显得有点不够看了。
豹5卖了1178辆,排第16。比亚迪这个方程豹系列刚起步没多久,能挤进前20已经算不错。豹8才245辆,这车定位太高了,受众面窄,短期内估计也就这样。
福特烈马555辆。说句难听的,这车在国内基本就是陪跑的命。合资硬派现在除了普拉多还能靠情怀撑一撑,其他的真没啥存在感。
深蓝G318只有158辆。长安想在硬派市场分杯羹,可这个成绩(怎么说呢)基本等于没声音。胜达175辆,现代这车在国内已经快被人忘了。
最有意思的是那些新面孔。
极石01卖了1028辆,猛士M817也是1008辆,两个新势力品牌硬是在硬派越野这块传统领地上站稳了脚跟。尤其是猛士,背靠东风,玩军工风,噱头够足,产品力也确实能打。
哈弗猛龙PHEV卖了2192辆,燃油版才1040辆。混动版已经反超燃油版一倍多,这说明啥?说穿了,用户不是不爱硬派,是不爱喝油的硬派。插混一来,既能撒野又能省钱,谁还跟你死磕燃油?
捷途这边,旅行者4224辆,自由者1798辆,山海T1才562辆。奇瑞系在方盒子市场上算是找到了感觉,但山海T1这个爬坡速度确实有点慢。
212 T01卖了1608辆。这车就是个情怀产物,能有这个量已经不错了,毕竟真正拿它当工具车的人越来越少,大部分都是冲着那张老脸买单。
从这张榜单能看出来,混动硬派不是来玩票的,是真刀真枪在抢市场。十几万的哈弗猛龙,二三十万的坦克Hi4-T,四五十万的豹5,甚至百万级的仰望U8,产品线已经拉得非常完整。每一款都在对应价位段啃燃油车的份额,而且啃得还挺狠。
燃油硬派现在处境有点尴尬。不是说它们不行,而是混动一来,用户的心理天平就开始倾斜了。同样的硬派造型,混动能省油、能上绿牌,还能给你电四驱的响应速度,燃油车拿什么跟人家比?情怀?情怀这东西,在真金白银面前,往往没那么值钱。
坦克300、哈弗大狗、BJ40这些燃油车还能守住基本盘,靠的是前几年积累的口碑和用户粘性。但你看那些新入场的燃油硬派,福特烈马、深蓝G318,基本都是月销几百台打底,想翻身?难。
这个市场的逻辑已经变了。以前是"我要一台能越野的车",现在是"我要一台能越野、还不费油的车"。钛7 PHEV能卖17116辆,不是因为它越野能力有多强(说实话,这车更偏向城市),而是因为它把"方盒子设计+插混省油+空间够大"这几个点卡得死死的,正好踩在用户需求的痒点上。
方盒子SUV这个市场,以前是小众玩家的自留地,现在被越做越大,参与者越来越多。混动的加入,让硬派越野彻底摘掉了"油老虎"的帽子。这对消费者是好事,选择多了,钱包也能松口气。但对那些还在坚守燃油阵营的品牌来说,日子只会越来越难过。
榜单前20里混动占一半,这个比例还会继续扩大。传统燃油和新能源在方盒子市场的正面交锋才刚开始,接下来谁能笑到最后,咱们接着往下看。
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