7月23日，领克首款旅行车领克07GT正式上市，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。它不是那种只把旅行车做成“大后备箱”的思路，而是把性能、续航和生活场景放到了一起。6月29日全球首秀暨预售发布会上同步推出的时间限量版，首发限量1007台，一亮相就很快售罄。很多人对旅行车的印象，还是“适合装行李、适合长途”。
领克07GT更像是把这种认知往前推了一步：它保留了旅行车该有的舒展车顶和实用尾厢，同时把车身姿态做得更低、更宽、更运动。4846mm的车长，搭配运动套件后到4866mm，1900mm的车宽、1485mm的车高，再加上2843mm轴距，看上去既利落也不笨重。六种外观色、五种内饰色和三种轮毂，让它在日常街道里也有足够的个性。开上路之后，这台车最容易被感受到的，是它没有把“旅行”理解成单纯舒服。
领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间只有1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，过减速带和烂路时，车身能更快稳住；遇到连续弯道或紧急变道时，支撑又会及时补上。即便车顶装行李箱、车尾接拖挂装备，它仍完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试，这种稳定感，正是性能旅行车该有的底气。这种底气并不是凭空来的。
领克过去几年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，被直接放进了07GT里。360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，让它在长途舒适之外，还保留了比较直接的操控反馈。再加上部分车型可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，尾翼最高还能带来52.26kg空气下压力，外观和功能是一起成立的。动力上，它也更像一台能把通勤和远行都照顾到的车。
EM-P智能电混系统里，两驱版最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池带来超过200km的CLTC纯电续航，满油满电综合续航最高1422km，30%到80%最快14分钟。日常上下班可以多用电，真要跑远路，也不用频繁改计划。车内和装载能力，则让它把“旅行车”三个字落到实处。
后备箱容积614L，放倒二排后可扩展到1665L，全车共有36处储物空间，后备箱里还有锚点、电源接口、隐藏式挂钩，支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，露营、自行车、摩托车、拖挂出行这些场景，它都已经替用户想到了。如果你想要一台车，既能陪你从城市通勤开到户外远行，又不想在性能、空间和智能体验之间反复妥协，领克07GT就是这次上市给出的答案。它把旅行车从“好装”带回到“好开、好用、好玩”，也让这个细分市场多了一个更完整、更有性格的新选择。
