在南宁的街头，总有一抹银灰色在车流中悄然穿梭，它的身形优雅，气质成熟，像个轻熟的绅士，平静而从容。这说的就是雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V。这车其实一点也不张扬，甚至连声浪都柔和得像一位老友在耳边轻声细语，你很难拿它跟速度激情混为一谈。但它就像一杯陈年好酒，时间赋予了它一气呵成的韵味，特别是我最近有幸试驾了一辆近7年的二手车，忍不住想和你聊聊点滴体验。
话说回这辆雷克萨斯ES，2019年上牌到现在跑了11万公里，两任车主，二手车报价15.28万，比它当年新车的30万含税价便宜了一半多，划算不？我瞅了一眼这车的行情价，14.32万到17.16万之间，这报价算是站在性价比的中位。再算算用车成本12139元/年，平均下来每月大概是1000块出头，比起很多同级别车动不动就能拉满消费，这车还算挺得住。别的车钱花得白花花出去，它的保值率还杠杠的，亏不着。
算完账，再说说开起来的感觉吧。其实让我觉得好笑的是，这车的动力表现不出彩，搭载着2.0L直列4缸发动机，最大功率123kW，最大扭矩199N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力不算差但肯定比不上那些主打性能的人，开起来就像个老法师带你走上禅意之旅。它能不能迅猛过弯啊？不能，别太指望它跑山路玩漂移，但做好心理准备，用它佛系稳稳开，别提多得劲了。
你要是问我亮点在哪儿？我估摸了下，安全配置是它的大拿，全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、碰撞预警啥的都有，还配了前前后后10个气囊。这对那些总担心驾驶时万一分心的朋友来说，简直是保护级别的安心套餐了，尤其是南京这地开车，路上好手不多安全系统出个大力，这事甭提有多带劲了。双区自动空调也是不小的亮点，夏天南方湿热，后排乘客也能自选温度，那个舒服哟，自己体会。
不过要说缺点也不能回避，这车的里程数摆那儿——11万公里。车况虽说不错，但这公里数对挑剔的人来说还是有点膈应，谁都盼着少跑点嘛。毕竟是2018款，时下看来说是个“有年头”的款式，但雷克萨斯的做工一向能扛住时间，我跑过烂路、压过泥地，底盘没啥异响，减震还稳当。内饰也没啥大毛病，深色系看起来不算花哨，但耐看用久了不容易显老。好，这算一枝杜鹃花开，够熨帖了。
说个题外话，这车从雷克萨斯家族的体系里地位说实话不是头牌，动力系统偏保守，跟不上时代潮流，论刺激性比不上一些德系对手，听说在二手市场还有点被挑剔。但我想说开车这事除了讲究性能，讲究配置，还得合眼缘，有“故事”。它就像一个与你三观契合的老伙计，一起出门，彼此给对方添点舒心，没啥大起大落，已经是缘分了不是吗？
最后合着它预算适中，配置也能说得过去，雷克萨斯品牌口碑加持，堆起来是一副安心牌。如果你也和我一样，讨厌盲目追求高马力、只图炫技的车子，雷克萨斯ES可能是你想要的答案。就是别忘了二手车毕竟不太标准，买之前还是得先看看实车的状况，也许会发现一些意想不到的小惊喜。至于开着它是什么种体会，非得亲自试车才有发言权哈。你不妨约上朋友一起去试试保管你们顺着车窗都能吹到不着急的风！
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