2026款奔驰GLE Coupe解析，4.0T V8双涡轮+电动机+四驱系统，支持后轮转向

2026款奔驰GLE Coupe的实车测试照最近在纽北赛道曝光，瞬间引爆了车迷圈的争论。 有人直呼“V8混动+后轮转向，这才是百万级轿跑SUV该有的样子”，也有人吐槽“溜背造型牺牲后排空间，花这钱不如买普通GLE”。

这款车预售价98-115万，比老款贵了5万，却标配了AMG运动套件和星徽灯组。 它用插混系统把纯电续航拉到109公里，后轮转向让转弯半径缩到10.5米。

后排头部空间只剩两指宽。 奔驰显然想靠技术溢价对抗宝马X6和奥迪Q8，可消费者更关心：这些升级到底值不值？

2026款GLE Coupe的前脸换上了和全新E级同款的设计，格栅更高更宽，两侧日行灯改成四颗独立星徽，尾灯也变成贯穿式星环造型。

车身标配AMG Line套件，22英寸锻造轮毂加上溜背线条，比普通GLE短了12厘米，视觉效果更俯冲。 为了这个造型，后排头部空间被压缩到仅剩两指，身高超过180cm的乘客会明显感到压抑。

动力系统提供了两种选择：顶配版本搭载4.0T V8双涡轮增压发动机与电机组成的插混系统，综合功率比宝马X6 M50i高出30马力。

主力车型GLE 450e则采用3.0T直六发动机搭配插电混动，纯电续航提升到109公里（WLTP标准），支持60kW直流快充。 48V轻混系统在纽北测试中展现了更平顺的起步响应，但纯燃油模式下油耗仍达到15L/100km以上。

底盘升级是这一代的核心亮点。 主动电子防倾杆系统通过每秒100次的路面扫描，自动调整悬挂刚度：过减速带时变软吸收震动，高速过弯时瞬间变硬抑制侧倾。

后轮主动转向首次成为标配，让这款近5米长的SUV转弯半径缩短到10.5米，在城市窄巷中灵活性接近紧凑型车。 不过滤震调校偏运动，过减速带时后排颠簸感比宝马X6更明显。

内饰保留了现款的双联屏布局，升级了MBUX超级屏幕系统，从A柱延伸到B柱的曲面屏集成AR-HUD抬头显示。

语音控制支持方言识别，在实际测试中，调节空调温度等简单指令仍会出现误识别。 选装清单里，柏林之声音响和空气悬挂备受关注，HUD抬头显示选装价高达1.64万元，而副驾娱乐屏的实用性相对有限。

这款车的定价策略瞄准了35-45岁的高收入群体。 98-115万元的预售区间比宝马X6高出约5万，且终端暂无优惠。

对比同价位竞品，宝马X6目前有8万元左右终端折扣，奥迪Q8虽然采用V6发动机，后排空间比GLE Coupe多出两拳。 奔驰显然希望用V8混动和后轮转向等技术亮点维持品牌溢价。

对于经常家庭出行的用户来说，后备箱比普通GLE小120升的空间设计也是个实用痛点。

在奔驰产品矩阵中，GLE Coupe定位介于普通GLE SUV和AMG GLE 53之间。 它比前者贵12万，多了溜背造型和后轮转向；比后者便宜15万，动力输出却弱了10%。 这种差异化定位瞄准的是那些追求个性，不愿为极致性能支付过高溢价的消费者。