车顶那颗扁平的激光雷达，像个"第三只眼"。
这是比亚迪新旗舰"大汉"谍照里最扎眼的东西。说实话,这画面有点不太"比亚迪"——以前王传福不是说"激光雷达是智商税"吗?怎么现在自家旗舰轿车也给安上了?
这事得好好说道说道。
**激光雷达上车,不是打脸,是认命**
咱先把话撂这儿:比亚迪装激光雷达,不丢人。
为啥?因为市场早就变天了。三年前你买30万的车,销售跟你吹"有自动泊车"就够了;现在呢?用户张口就问:"城区NOA能不能用?高速并线会不会犹豫?"
这不,小鹏、理想、华为系的问界,哪个旗舰车型不是激光雷达拉满?人家靠这玩意儿把智驾体验做到"老司机都服气"的程度,销量蹭蹭往上涨。比亚迪要是还守着"摄像头+毫米波雷达"的老路子,30万以上的车怎么跟人家抢客户?
**说白了,这是补课。**
你看特斯拉马斯克死磕纯视觉路线,那是因为人家有十几年的数据积累,FSD算法吃透了全球几百万辆车的驾驶场景。比亚迪有这个底子吗?没有。那怎么办?老老实实上硬件呗,先用激光雷达把感知精度拉上来,后面再慢慢优化算法。
这叫务实,不叫妥协。
**内饰改了啥?都是用户骂出来的**
谍照里还有个细节:中控屏更大了,门把手换成电子按键,扶手箱也平直了。
这几个小改动,藏着大学问。
汉L上市后,网上吐槽最多的是啥?有人说"这么贵的车,中控屏才15.6寸,还没我家电视大";有人嫌机械门把手"不够高级,像十几万的车";还有人抱怨扶手箱凸起的设计硌胳膊。
比亚迪听进去了。
大汉直接把这些槽点全改了——屏幕加大,门把手换电子的,扶手箱削平。这不是"为了改而改",是真把用户当回事儿。毕竟花三四十万买车的人,都不傻,细节做不到位,凭啥让人掏腰包?
再看后排:打孔真皮座椅,腿部空间给得足足的。这明摆着是冲着商务用户去的。中大型轿车市场有个铁律:老板坐后排,司机开前排。后排体验拉胯,这单就黄了。
**对比一下奔驰E级、宝马5系,哪个后排不是下了血本?比亚迪这次算是学到精髓了。**
**双旗舰矩阵,不是摆摊,是打仗**
大汉和大唐,一个轿车一个SUV,组成王朝九系的旗舰组合。
这招够狠。
以前提到比亚迪旗舰,就一个汉EV撑场面,遇到既想要轿车舒适又惦记SUV空间的用户,只能二选一。现在好了,轿车SUV都有,用户随便挑。
这不是简单的"产品多样化",是**品牌溢价能力的提升**。
你想啊,宝马为啥能卖贵?因为人家有5系+X5的组合,轿车SUV都能打,用户觉得"这牌子靠谱"。比亚迪现在也学这招,双旗舰互相撑场子,既能分摊研发成本,又能在展厅里给用户"这品牌有实力"的暗示。
更关键的是,这给竞争对手施压了。
理想、蔚来、问界,你们有双旗舰吗?小鹏P7i单打独斗,能顶得住大汉+大唐的组合拳?自主品牌冲高端,单靠一款"爆款"是不够的,得有产品矩阵,才能站稳脚跟。
**这次,比亚迪算是把路子摸清了。**
**说到底,这是场"认知战"**
大汉上激光雷达、改内饰、搞双旗舰,本质上都在干一件事:**让用户觉得"比亚迪能做高端车"。**
过去几年,比亚迪给人的印象是啥?性价比之王、电池技术强、销量第一。但提到高端,大家脑子里蹦出来的还是BBA、特斯拉、蔚来理想。
这不,王传福急了。
汉L、腾势N7、仰望U8,一顿操作猛如虎,就是要扭转这个认知。大汉的出现,是这场"认知战"的关键一役——如果这车能在智驾、内饰、品牌调性上都不输新势力,那比亚迪在高端市场就算真正立住了。
**今年上半年见分晓。**
到时候看销量、看口碑、看二手车保值率,这些硬指标会告诉我们:比亚迪的高端梦,到底是真刀真枪拼出来的,还是PPT上画的大饼。
咱拍大腿说一句:这次,我赌比亚迪能行。
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