想花个十来万买台家用SUV？说实在的，现在国产车真是越来越给力了，特别是这个价位，能挑出两台特别靠谱、买了不会后悔的车。跟前几年比，国产车进步太大了，空间敞亮、配置高、动力足，开起来感觉也不错，甚至可靠性都让人放心。有时候觉得，花10来万买个国产，体验不比那些20多万的合资差到哪儿去，甚至有些地方还做得更好。

所以，今天就跟你们聊聊，在我看来，这个预算里最值得入手的两台家用SUV。这两台车，都是各自品牌的销量担当，实力摆在那儿，不是吹出来的。

先说长安的CS75 PLUS吧。这车在国产SUV里可是个响当当的名字，火了好几年了。销量一直特别猛，去年一年卖了254034辆，你想想，平均一个月两万多台，这人气真是没得说。它之前甚至把哈弗H6的月销冠军都抢了过来，能做到这点，说明它确实有两把刷子。

价格上，CS75 PLUS指导价是11万7千9起，但实际终端优惠下来，像卖得最好的那款1.5T自动尊贵型，指导价12万9千9，优惠完裸车差不多能在12万以内搞定。这个价格能买到这样一台车，性价比是真高。

这车最让人放心的就是它的三大件。动力用的是长安自家的蓝鲸发动机，1.5T版本数据就很好看，最大马力188匹，峰值扭矩300牛米，这动力参数，很多合资的2.0T看了都得掂量掂量。而且，它配的变速箱是爱信的8AT，这在10万出头的SUV里可是个稀罕物，爱信的AT变速箱可靠性口碑一直不错，换挡也挺平顺的。这套动力组合，开起来有劲儿，也让人省心。

空间上，CS75 PLUS作为紧凑型SUV，表现挺亮眼的。车长4米71，轴距2710毫米，这些数据 translates 到实际坐车感受就是宽敞。让一个身高1米75的人坐后排，腿部和头部空间都富富有余，坐着不觉得压抑。座椅坐着也挺舒服的，软硬适中，包裹感不错，跑长途不容易累。

不过呢，这车也有点小地方可以做得更好。比如它的悬架滤震，感觉稍微硬了点，过减速带或者走烂路的时候，车里颠簸感会比较明显，后排乘客可能不太舒服。还有就是隔音，跟同价位车差不多，高速跑起来风噪胎噪会比较突出，但这个价格摆在这儿，也不能要求它跟豪车比隔音。

内饰方面，CS75 PLUS设计得挺有层次感的，虽然也是双联屏，但屏幕中间有个角度，方便主副驾操作，这个设计很人性化。车里用了不少软性材料，还有缝线、钢琴烤漆这些装饰，看着不那么廉价，有点高级感。

再来说另一台，吉利的博越L。这车是吉利博越的升级款，上市后也成了爆款，月销量一直保持在一万多台。去年一年总共卖了138429辆，在吉利自己的燃油车里，销量排在前面，说明市场认可度很高。

博越L的价格也挺有吸引力的，起步价12万5千7，但终端优惠下来，像卖得最好的1.5T尊贵型，实际价格也能压到12万以内，跟CS75 PLUS的主销车型价格差不多。这个价位能买到这么一台车，吉利也是给足了诚意。

这车的外观设计挺特别的，跟吉利其他车型区别挺大。前脸那个像钻石一样的格栅，配上犀利的大灯，看起来很前卫、很年轻。整个车身比例也比较协调。

空间是博越L的一大优势。车长4米67，不算特别长，但车宽有1米9，轴距更是达到了2777毫米，这个轴距在紧凑型SUV里算是非常突出的了，都快赶上一些中型SUV了。所以，坐进后排，腿部空间两拳三指，头部也有一拳多富余，非常宽敞，坐三个人短途出行也没啥压力。

博越L的内饰设计挺有新能源车那种感觉的，中间一个13.2英寸的大竖屏特别显眼，大部分功能都得在屏幕里操作。说句实话，作为燃油车，我个人觉得实体按键还是少了点，虽然功能都在屏幕里，但操作起来没那么直观便利。不过用料上，吉利挺舍得的，车里摸得到的地方很多都是软的，很少有硬塑料，这点挺好。

动力上，博越L的1.5T发动机最大马力181匹，扭矩290牛米，虽然比CS75 PLUS低一点，但日常家用完全够用了。它配的是7挡湿式双离合变速箱，开起来也比较平顺。油耗方面，车主普遍反映百公里在8升左右，加92号油就行，养车成本挺经济的。跟CS75 PLUS一样，高速隔音也是它的弱项，噪音会比较明显。

这么看下来，这两台车都是10万多预算里非常能打的选择。CS75 PLUS动力更强一点，变速箱更高级（爱信8AT），内饰设计更人性化。博越L外观内饰更前卫，空间更宽敞，尤其是横向空间和轴距占优。它们俩都是空间大、动力够用、价格实在、可靠性不错的选手。

所以，如果你更看重动力和爱信8AT，或者喜欢稍微传统一点但更人性化的内饰，CS75 PLUS可能更适合你。如果你喜欢更激进、更年轻的外观内饰设计，或者对后排空间有极致要求，博越L会更吸引人。不管怎么说，挑这两台里的任何一台，作为家用SUV，基本不会让你失望。