2026年开年，赛力斯悄悄签了一份协议：要把旗下蓝电汽车的资产剥离出来，成立一家新公司。重庆沙坪坝区政府将持股约三分之一，赛力斯自己留三成，还专门设了员工持股平台，占16%。听起来像一桩普通的商业重组，但如果你知道蓝电在过去一年里月销曾跌到个位数，而问界M9却月月大定破三万——你就会明白，这不是简单的“分家”，而是一场生死攸关的“细胞分裂”。
就像人体里，干细胞能分化成各种功能细胞，但若一直困在成熟组织中，反而会被边缘化。蓝电之于赛力斯，正是这样一枚被寄予厚望却始终没能破土的“干细胞”。它诞生于2023年，定位10–20万元大众市场，想走“国民电车”路线。可资源呢？渠道让给了问界，进的是华为门店；技术呢？没拿到鸿蒙座舱和ADS智驾，连营销都是自己 regional 团队在跑。结果呢？2025年上半年销量同比下滑34%，E3车型一个月只卖出4辆。
赛力斯不是不想救蓝电，而是救不动。问界太耀眼了，90%的销量、几乎全部的声量，都集中在那里。华为的光环太强，消费者买的不是赛力斯，是“华为的车”。在这种生态下，蓝电就像阳光被遮蔽的幼苗，再有潜力也难生长。于是，最好的办法不是给它更多养分，而是把它移出母体，放进新的土壤。
这次重组，就是一次精准的“移植手术”。沙坪坝区政府注资入股，相当于注入富含生长因子的“营养液”——不只是钱，更是本地产业链的协同支持。62家配套企业已聚集在赛力斯周边，政府的目标很明确：打造千亿级新能源汽车城。蓝电独立后，反而能更灵活地调动这些资源，不再被母公司的战略重心压制。
而那个16%的员工持股平台，才是真正的“代谢开关”。在新能源行业，员工持股早已不是新鲜事。比亚迪普惠式激励两万五千人，理想让早期员工实现财务自由，但也有埃安、哪吒的员工因IPO失败被套牢。蓝电这一招，赌的是“自主性”：让团队真正成为主人，而不是执行命令的螺丝钉。只有当他们开始为自己的股权拼命，这家新公司才算真正活了过来。
这哪里是剥离业务，分明是一次进化式的重生。
大企业做减法，从来不是因为放弃，而是为了让更多生命能自己呼吸。
所以你看，有时候成长不是越长越大，而是懂得适时分裂。
就像我们每个人，也在生活的母体里不断分化出新的自我——那个想创业的念头，那个想转行的冲动，那个藏在稳定生活背后的不甘心。别怕“分出来”，真正有生命力的东西，经得起独立生存的考验。
要是你也正站在改变的边缘，不妨记住：
新土壤里，别怕从零开始。只要根还在，光总会照进来。
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