讲真，现在的新车发布会，一个比一个会画饼，PPT上的参数能吹到天上去。
可真要把钱掏出来，大部分人还是会犹豫。
但最近有个叫尚界H5的家伙，有点不按套路出牌。
起步价15.98万，直接把华为那套听着就挺玄乎的ADS智能驾驶系统给你塞了进去。
更邪门的是，预售订单里，竟然有75%的人，宁愿多花两万块，也要上那个带激光雷达的顶配Max版。
这事儿就有意思了。
这届消费者，啥时候变得这么“激进”了？
是人傻钱多，还是说，我们对“自己开车”这件事，已经开始感到厌烦了？
以前我们总觉得，智能驾驶这玩意儿，离我们很远，是那些三四十万豪车上才有的“奢侈品”。
可尚界H5这小子，直接把价格打了下来，告诉你，嘿，哥们儿，顶级的智能体验，现在你踮踮脚也能够着了。
这就好比你一直在窗口眼馋别人吃满汉全席，突然有天门口小饭馆的老板跟你说，今天我们这儿也上全套的，而且价格亲民。
你心不心动？
当然，把华为的LOGO贴在身上，确实是自带流量。
作为鸿蒙智行联盟里的“第五界”，尚界H5从出生就含着金汤匙。
但它又不是那种只会拼爹的“富二代”。
你瞅瞅它的设计，前脸那个会发光的LOGO，在晚上看，还真有那么点科幻片的意思。
最让我觉得有点意思的，是它居然用了传统的机械门把手。
在一众车企为了所谓的“风阻系数”把车门做得跟铁板似的，恨不得让你用指甲抠开的时候，这种“返璞归真”反而显得特别实在。
尤其是在咱们大北方，冬天那零下十几二十度的天，谁被隐藏式门把手冻住过，谁就懂这份体贴。
坐进车里，那块15.6英寸的大屏和鸿蒙座舱就不多说了，用过的都说好，丝滑流畅，应用生态也丰富。
关键是，它全系标配，没有给你玩“丐版没人权”那套。
这种“技术平权”的姿态，确实挺拉好感的。
它就像在告诉你：不管你预算多少，在我这儿，你享受到的核心智能体验，都是一样的。
现在我们再回到那个问题：为什么那么多人愿意为Max版多掏两万块？
Pro版的基础ADS，又是摄像头又是毫米波雷达的，日常用其实也够了。
但Max版多了一颗激光雷达，传感器数量直接飙到27个。
这是什么概念？
简单说，就是给你的车装上了一双更敏锐的“眼睛”，它能看得更远、更准，尤其是在一些光线不好或者天气恶劣的鬼天气里。
这多出来的两万块，买的其实不是一个功能，而是一种“确定性”。
是在你每天下班堵在环路上，身心俱疲的时候，敢把脚从刹车上挪开的底气；是在你面对一个刁钻的侧方停车位，犹豫不决的时候，能从容地让车自己搞定的那份优雅。
成年人的世界里没有圣诞老人，开车上路，安全感这东西，有时候还真得靠这些黑科技来给。
当然，这车也不是光靠一个“聪明大脑”就出来混的。
它的“身子骨”也挺扎实。
作为一台中型SUV，4780mm的车长和2840mm的轴距，空间表现中规中矩。
但后排地台是纯平的，这点对家庭用户来说，绝对是加分项。
储物空间更是多到有点“变态”，增程版的后备厢常规容积就有593L，纯电版更夸张，还多了个124L的前备厢，藏点私房钱啥的，简直完美。
动力上，增程和纯电两种选择，也算是把不同需求的人都照顾到了。
增程版1360公里的综合续航，基本可以让你忘了加油站和充电站在哪儿，彻底告别里程焦虑。
纯电版则更适合城市通勤，毕竟用电成本摆在那儿。
而且，全系都支持6kW的外放电，这意味着什么？
周末开着它去郊外，吃着火锅唱着歌，再用投影仪看场露天电影，这生活，想想都觉得美滋滋。
所以，尚界H5这辆车，就像一个闯入传统武林江湖的“科技小子”。
它不跟你讲究什么“百年传承”，也不跟你谈什么“品牌底蕴”，它就是简单粗暴地告诉你：我这里有最新的技术，最酷的体验，而且价格，还很有诚意。
它可能不是最完美的，品牌也需要时间去沉淀。
但它确实给这个有点沉闷的市场，带来了一点新的思考。
未来，汽车会变成什么样？
或许就像尚界H5这样，越来越像一个聪明的“电子产品”。
而我们，也终将习惯，在方向盘上，找到除了驾驶之外的，更多的乐趣和可能。
至于这阵风能刮多久，就看接下来那些老牌选手们，愿不愿意跟着一起“卷”起来了。
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