超速要罚，龟速更该严惩！高速龟速挡道，事故率飙升300%绝非巧合

超速要罚，龟速更该严惩！高速龟速挡道，事故率飙升300%绝非巧合!
各位老司机们，相信大家跑高速时，都遇过这种让人心烦又揪心的事：明明限速120的快车道，偏偏有车慢悠悠开80码，后方车流排成长龙，刹车灯亮成一片，想超又没机会，这种龟速挡道的行为，比超速还招人恨，更比超速暗藏更多危险！

跑高速最怕的不是车速快，而是快慢失衡的龟速车。就拿我亲身经历来说，清明返程走G15沈海高速，车流正常的路段，一辆拖挂车突然变道左侧快车道，慢悠悠超货车，我的车速直接从110降到80，这段路还是连续下坡弯道，后方几十辆车集体急刹，双闪全亮，还有车差点撞上护栏，这辆车霸占快车道足足5分钟，让后方车辆被迫在弯道频繁变道，全程惊险万分，直到遇到测速摄像头，这辆车才慢吞吞回到右侧车道。

这种情况不是个例，而龟速挡道的危害，远比我们想的更严重。很多人觉得开慢点更安全，这其实是大错特错，交管数据给出了真相：2022年全国高速事故里，低速行驶引发的追尾事故占比高达37%，远超超速的29%。

一辆车的龟速，能引发一连串的连锁反应。车速低于车流平均速度15%以上，就成了移动路障，弯道、坡道视线不好，后方车辆根本来不及反应；一辆龟速车，能让后方5公里的车流波浪式减速，甚至引发上百辆车的频繁变道；长时间跟行龟速车，还会让司机精神涣散，遇到突发情况时，反应时间直接延长40%，疲劳驾驶的风险也会飙升。

更重要的是，龟速挡道不只是素质问题，更是实打实的违法行为，别再以为开慢了就没事！我国道路交通安全法明确规定，高速最低车速不得低于60公里每小时，多数高速的左侧快车道，最低限速更是100公里每小时，占着快车道开80码，本身就是违法。

今年开始，全国多地都在严查低速行驶，浙江不少高速路段，已有驾驶人因为低速超20%，被罚款200元记3分，低速抓拍系统全面上线，龟速挡道的时代，早就该结束了。

既然龟速危害大，跑高速也得懂正确的驾驶规矩，老司机都知道，高速安全的核心，从来不是越慢越好，而是合理控速、规矩开车。

超车要做到快准稳，变道前多看两次后视镜，避开视觉盲区，提前提速，超车后别急着变道，保持车速开50米再回原车道；弯道、坡顶、桥梁这些视线差的路段，坚决不超车；遇到龟速车别赌气开斗气车，更别右侧强行超车，先预判前车动向，白天闪两下远光灯提醒，夜间用近光灯闪烁，等视野开阔的直道，确认安全再超车，真遇到突发降速，立刻开双闪点刹，提醒后车避险。

还有几个误区一定要避开，新手总觉得开慢点安全，可在快车道低速行驶，就像在跑道上散步，反而更容易引发事故；有人为了省油刻意龟速，殊不知轿车最省油的时速是80到90码，刻意慢开只会更费油；也别觉得低速不会被拍，现在的区间测速能算平均车速，低速抓拍也越来越普及，违规早晚要被罚。

其实不管是国外还是国内，都在严查龟速挡道，德国高速不限速路段，前车不让道会被罚240欧元，美国更是规定，低速导致车辆积压，司机必须靠右让行。而咱们国内的智能交通也在升级，电子屏会提醒低速车辆提速，导航也能提示车道限速，这些都在守护高速的安全。

说到底，高速是大家的通行路，不是某个人的观光道。快车道是超车道，不是慢车道，超速要被严惩，龟速挡道同样不能纵容。

每一位司机握上方向盘，都该守住这份责任，该快时不拖沓，该慢时不抢行，保持合理车速，守好车道规矩。既不做超速的莽夫，也不做挡道的龟速车，互相体谅，彼此礼让，才能让高速真正畅通又安全，这既是对自己负责，也是对他人的尊重。