新款宝马5系渲染图曝光，前脸微调+明年上市，细节抢先看

宝马5系卖不动了？ 你可能被这个表面说法给骗了。 看看数据，过去半年在中国就卖了超过五万三千辆。 围绕它的争论，比它的销量数字还要热闹。 最近海外刚曝光的改款5系渲染图，又把这款车推上了风口浪尖。 所有人都在问同一个问题：宝马这次对经典“双肾”的改动，到底是神来之笔，还是画蛇添足？

从泄露的图片看，新款5系的脸确实变了。 它没走7系那种分体大灯的激进路线，但改动也绝对不小。 设计师似乎把传统的独立双肾格栅，和两边的大灯组强行“焊”在了一起。 视觉上连成一片，像个横贯前脸的宽幅面具。

这让很多老宝马车主有点不适应。 有人说这失去了精髓，也有人说更现代了。 但无可否认，这套新语言和新世代概念车一脉相承，宝马是铁了心要统一家族面孔。 下方那些通风口的形状倒是老朋友了，和现款差不多。

转到车尾，变化则藏在细节里。 尾灯外壳轮廓或许熟悉，但内部结构完全推倒重来。 灯腔里那些发光单元，排列得更加精致复杂。 外媒猜测，它很可能借鉴了现款3系上那个备受好评的宽L形灯带设计，晚上点亮后辨识度会很高。

如果说外观是“小改”，那坐进车里，你可能会觉得是“换代”。 现款那个双联屏被拿掉了，换上了一整块巨大的弧形屏幕。 它从方向盘后面一直延伸到中控台中央，这就是传说中的iDrive全景显示屏。

这块屏不只是大，它背后是一整套新交互逻辑。 传统的iDrive旋钮很可能被更直觉的触控和语音取代。 豪华感不再仅仅依赖真皮和缝线，科技光影成了新主角。 这套系统已经在海外的新款iX3上首发，评价相当不错。

动力选择上，宝马这次依然很“贪心”，全都要。 汽油版和柴油版都会保留，主力还是2.0升和3.0升涡轮增压发动机。 但别以为这是老古董，它们都会配上48V轻混系统，主要为了省油和让自动启停更平顺。

更重要的变化在电动化。 插电混动版的纯电续航被大幅加强，目标是能轻松覆盖150公里以上的日常通勤。 这意味着对很多用户来说，它可以当纯电车用了。 而纯电的i5车型，电池技术也会更新，续航能力值得期待。

聊宝马5系，永远绕不开它的两个老对手：奔驰E级和奥迪A6。 这一代5系在驾驶质感上依旧收获好评，底盘扎实，操控灵活。 奔驰E用更奢华的内饰抢走了不少商务客户，奥迪A6L则凭巨大优惠和科技感稳住市场。

冲击来自赛道之外。 特斯拉Model S、蔚来ET7这些电动车，用狂暴的加速和智能座舱，抢走了不少追求新潮的高端用户。 宝马5系面临两线作战，既要守住燃油车的基本盘，又要在电动化上证明自己不比新势力差。

宝马的应对策略是“双线并售”。 简单说，就是同一个车型名字，既卖烧油的5系，也卖充电的i5。 你喜欢哪种动力，就选哪个。 这招看起来聪明，既能延续品牌传统，又能拥抱变化，但成本和营销复杂度也翻倍了。

关于这款新车什么时候能买到，目前的消息指向明年。 具体说，海外可能会在2025年底发布，2026年上市。 国产的长轴距版本，通常会晚半年左右。 价格嘛，参考现款43.99万起步的区间，变动应该不会太大。

现款在售的第八代5系，内部代号G60，其实是2023年才全球发布的。 算下来，到明年推出改款，产品周期也就三年左右。 这个更新节奏比以前快了不少，可见市场竞争之激烈，车企根本不敢停下来。

宝马一边忙着给5系改款，另一边也在清理产品线。 比如宝马Z4敞篷跑车，上个月刚被拍到最终版的测试车，生产很快就要彻底结束。 一个时代缓缓落幕，另一个时代加速到来，汽车行业的变革，在每一个车型的进与退之间，显得格外真实。