说到普拉多这款车，新老两代车型在价格上就差了10万元左右。
2025款的新普拉多起步价是44.98万元，而2019款的老普拉多，现在的二手车价格大概35万元就能买到，它的保值能力确实挺厉害的。
这两款车之间就差这么点钱，让人不禁琢磨，老款是不是更划算呢。
光看车身尺寸，2025款普拉多的车身长度是4915毫米，宽度1940毫米，高度1925毫米，轴距达到了2850毫米。而2019年的老款，它的车身长度是4840毫米，宽度1885毫米，高度1890毫米，轴距则为2790毫米。这么一对比，新款车型比老款整体大了一圈，特别是轴距长了6厘米，坐到里面肯定感觉空间更宽敞，更舒服。
再来看看大家关心的动力方面，2025款普拉多用的是一台2.4T的涡轮增压发动机，能爆发出282匹马力。它的发动机最大功率有243千瓦，这个功率可以理解为发动机最大能输出的劲儿，最大扭矩达到630牛·米，扭矩就是车辆加速或者爬坡时的力气，数值越大，动力越足。
这款车的最高速度能跑到每小时170公里。2019款的老普拉多则搭载了一台3.5升的自然吸气发动机，有280匹马力，最大功率是206千瓦，最大扭矩是365牛·米，最高车速能达到每小时175公里。
这么一看，虽然新款发动机排量小，但是它的最大扭矩比老款猛了差不多73%，爆发力更强，而且通常小排量发动机也更省油。
接着聊聊越野的那些硬核配置，2025款普拉多标配了托森全时四驱系统，意思就是四个轮子随时都有动力，路再难也能牢牢抓住地面，这个对越野来说非常重要。变速箱也升级到了8AT，就是有八个档位，换挡的时候会更平顺，开车体验更好。
悬挂部分它用的是双叉臂和整体桥的组合，这种搭配在越野车里很常见，兼顾了操控和耐用。车里的仪表盘也换成了看着更高级、更酷炫的液晶显示屏，科技感一下就上来了。而2019款老普拉多用的是分时四驱系统，这个需要司机手动去切换两驱或者四驱模式，相对来说没那么智能。
变速箱是6AT，有六个档位。悬挂也是双叉臂和整体桥的搭配。仪表盘还是比较传统的机械式，虽然实用但科技感不如新款。新款车型直接配了全时四驱，8AT变速箱开起来也更舒服，整个车子都变得更现代，更先进了。
面对这样的两款车，大家是会选择花45万元左右去买一辆全新的、配置升级的硬派越野车，还是会考虑花35万元左右去淘一辆经典的、保值能力强的普拉多老车呢。另外一个问题是，现在年轻一代的购车群体，他们是更愿意为了老普拉多那种经典的越野情怀去买单，还是会选择市面上越来越多，功能更新颖的新能源SUV车型呢。
普拉多这个在越野圈子里一直有着特别地位的车型，在如今电动车越来越多，汽车市场变化这么快的时代，它还能不能继续保持它的江湖地位，延续它的传奇故事，这是个值得大家思考的问题。
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