20世纪70年代是美国汽车制造商们肆意妄为的年代，他们制造了巨型陆地游艇和庞然大物，丝毫不考虑燃油效率。当时汽油价格低廉，立方英寸为王，舒适度以英尺而非英里/加仑来衡量。1973年的石油危机彻底摧毁了这一切，这些耗油量巨大的汽车突然间不再是奢侈品，反而成了负担。如今，它们已成为奢侈的象征，人们不仅记住了它们的大小和动力，也记住了它们去加油站的次数。让我们仔细看看20世纪70年代15款最耗油的汽车，包括它们的马力、四分之一英里跑道的性能，以及如今收藏家们为它们支付的价格。
凯迪拉克Eldorado（1970–1978）
Eldorado 是凯迪拉克最无所畏惧的代表作。它搭载了当时量产车型中最大的 500 立方英寸 V8 发动机，在 1970 年达到了 400 马力，但在 1970 年代后期，由于排放问题，其马力有所下降。即便如此，它的扭矩依然巨大，足以让这辆 5,000 磅重的豪华轿跑车在 15 秒左右跑完四分之一英里。油耗？大约 8 英里/加仑。如今，保养良好的 Eldorado 售价在 2 万到 4 万美元之间，其中早期的高压缩比型号最受青睐。
林肯大陆Mark IV（1972–1976）
福特的旗舰车型林肯重达近5500磅，搭载460立方英寸（约119立方厘米）的V8发动机。根据年份不同，其输出功率在212至365马力之间徘徊，但即使是最强劲的车型，在高速公路上的油耗也只有10英里/加仑（约6.8升/百公里）。四分之一英里加速时间轻松，仅为16秒，但豪华车买家更看重的是车窗和豪华真皮座椅。如今，林肯的售价在1.5万美元至3万美元之间，其巨大的尺寸和优雅的气质吸引了众多收藏家。
克莱斯勒纽约人布鲁厄姆（1973–1978）
纽约客布鲁厄姆（New Yorker Brougham）是克莱斯勒奢华理念的缩影。大多数车型配备440立方英寸（约1.8升）的大排量发动机，可输出280至300马力。由于车长超过19英尺（约5.8米），它需要充分释放扭矩才能行驶。油耗通常为7至9英里/加仑（约11至14升/百公里），长途驾驶会让人不堪重负。但在赛道上，它的四分之一英里（约15公里/小时）油耗高达16秒（约16秒）。修复后的车型售价可达1.2万至2万美元，但罕见的选装套件售价更高。
庞蒂亚克 Grand Ville（1971–1975）
庞蒂亚克的高端车型 Grand Ville 通常配备 455 立方英寸 V8 发动机，在 20 世纪 90 年代初期可输出高达 325 马力的动力。这款车运行平稳强劲，但同时也是庞蒂亚克有史以来最耗油的车型之一，平均油耗仅为 8 英里/加仑。四分之一英里加速时间约为 16 秒，对于一辆 4,500 磅重的巡航车来说，这很正常。如今，收藏家们会为干净的轿跑车和敞篷车支付 1.5 万至 2.5 万美元。
别克Electra 225（1970–1976年）
别克Electra，绰号“两又四分之一”，是别克的旗舰轿车。其标配的455立方英寸V8发动机在1970年可输出370马力，但后来排放量有所下降。市区行驶油耗徘徊在8英里/加仑左右。四分之一英里的测试时间在15秒左右，对于一辆两吨重的豪华轿车来说，这已经相当不错了。这些别克车越来越受到收藏家的青睐，在拍卖会上能卖到1.8万至3万美元。
奥兹莫比尔98 Regency（1970–1976）
奥兹莫比尔的顶级车型Ninety-Eight Regency与通用汽车共享大型发动机，其中最常见的是455 Rocket V8发动机。1970年，它的额定输出功率为365马力，但到了1976年，功率已降至仅略高于200马力。尽管如此，它仍然是当时最平顺的豪华巡航车之一，尽管它的油耗仅为8英里/加仑。四分之一英里加速时间在16到17秒之间。收藏价值在1.2万到2.2万美元之间徘徊。
雪佛兰Caprice Classic（1971–1976年）
Caprice Classic 让雪佛兰买家体验到了全尺寸优雅的魅力，但选配的 454 立方英寸大缸体 V8 发动机却让它显得格格不入。早期车型的峰值马力在 365 左右，四分之一英里加速时间也不过 15 秒。油耗通常低于 10 英里/加仑。如今，配备大缸体发动机的 Caprice Classic 售价高达 2 万至 3.5 万美元，尤其是在原装状态下。
福特有限公司（1971–1978）
福特LTD凭借其舒适性和价格优势成为畅销车型。选择429或460 V8发动机的买家虽然获得了强劲动力，但油费也相当高昂。早期车型的功率高达365马力，但后期车型的功率则降至220马力以下。实际油耗约为9英里/加仑，四分之一英里的行驶时间在16秒左右。如今，收藏家们仍然可以以1万到2万美元的价格买到LTD，这使得它成为油耗相对较低的车型之一。
水星侯爵（1971–1978）
水星侯爵与LTD共享骨架和大缸体发动机。它搭载429和460立方英寸的V8发动机，巡航平稳，但油耗却低得可怜。车主报告称，市区行驶时油耗仅为7英里/加仑。四分之一英里加速时间约为16秒。如今，保存完好的侯爵售价在1.2万至2.5万美元之间。
道奇摩纳哥（1971-1977）
道奇摩纳哥搭载克莱斯勒400和440大缸体发动机，功率为275至350马力。它重近4500磅，油耗仅为百公里8英里。1980年，它凭借电影《福禄双霸天》一炮走红，但到那时，它的油耗已成传奇。四分之一英里加速时间约为15.8秒。如今，收藏家们要花1.5万至2.5万美元才能拥有它，警用版更是价格不菲。
普利茅斯狂怒（1970–1978）
Fury是普利茅斯的全尺寸轿车，与道奇共享发动机。440 V8发动机是动力最强劲的，峰值功率可达375马力。警用拦截车可以在15秒内跑完四分之一英里，但它们也无休止地空转，每小时消耗大量燃油。油耗为7到9英里/加仑。如今，Fury的售价约为1.2万到2.2万美元，警用车型的售价也更高。
AMC大使（1970–1974）
AMC的Ambassador虽然被竞争对手所掩盖，但同样满足了人们对大车的渴望。它搭载的401 V8发动机在巅峰时期可输出330马力，并非经济型轿车。车主反馈油耗最高时为8英里/加仑（约2.8升/百公里）。四分之一英里加速时间在16秒左右，以它的体型来说很常见。Ambassador如今依然稀有，售价在1万至1.8万美元之间。
雪佛兰科尔维特454（1970–1974年）
这款美国跑车凭借其大缸体LS6 454 V8发动机跻身榜单，其在1970年可输出450马力。它的速度惊人，四分之一英里加速仅需13秒左右，但燃油效率也极其低下，个位数的油耗是常态。收藏家们对70年代早期的大缸体科尔维特青睐有加，其价格根据车况和稀有程度从6万美元到12万美元不等。
庞蒂亚克博纳维尔（1970–1976）
Bonneville是庞蒂亚克的全尺寸旗舰车型，配备455立方英寸（约113.7升）的V8发动机，舒适性极佳。其峰值马力约为360马力，四分之一英里加速时间在16秒左右。油耗不出所料地糟糕，平均油耗仅为百公里8英里（约11.8升）。如今，收藏家对Bonneville的估价在1.5万至2.5万美元之间。
凯迪拉克Fleetwood Brougham（1970–1976）
凯迪拉克弗利特伍德布鲁厄姆（Fleetwood Brougham）或许是史上最耗油的车。它搭载一台500立方英寸（约227立方厘米）的V8发动机，在上世纪90年代初就能输出400马力，笨重、强劲、油耗高。在实际城市驾驶中，油耗可能低至百公里6英里（约10.8升）。然而，它却是70年代美式奢华的缩影，配有压纹天鹅绒座椅和大面积镀铬装饰。如今，弗利特伍德售价在2万至3.5万美元之间，而配备原装传动系统的完好无损的“幸存者”售价则要高得多。
20世纪70年代的“油老虎”
这些汽车定义了一个时代，尺寸和马力比效率更重要。它们舒适、时尚，而且毫不掩饰地夸张。然而，石油危机和日益严格的排放法规很快让它们沦为恐龙。如今，它们深受收藏家的喜爱，他们欣赏它们的气场和动力，即使驾驶它们意味着要和当地加油站的服务员交朋友。
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