在传统乘用车消费认知中，无边框车门是一款公认的高档配置，其不仅颜值拉风，而且设计也颇为巧妙，取消了边框，对车窗结构设计和工艺精度要求较高，而这部分成本通常都被车企计算在造车成本当中，以至于在很长周期内，国民消费者一度将无边框车门视为“轿跑才有的配置”。甚至在前几年有调研数据显示，在15万元以下的车型中，无边框车门成本可能占整车成本的10%-15%，一个车门可能要4000元左右，导致造价上涨难以被广大消费者所接受，为了平衡利润和成本，车企更倾向于保留一些基础配置，或是削减其它功能以平衡成本。
比较有代表性，且采用无边框车门的车型是上汽大众凌渡L，作为20万元以内少有的合资无边框车门车型，其通过优化密封和隔音设计降低了无边框车门的成本，但售价仍比同级别有框车门车型高2-3万元。细究其无边框车门成本居高的核心原因，是设计复杂度偏高、材料维修成本较高所致，其中双轨升降器成本是单轨的3倍，车身加强增加了材料成本，玻璃更换需要4800元/块，密封条更换2000元/次。看似颇有挑战的技术难题，在自主汽车品牌面前，变成了小麻烦。
你敢相信吗？如今在国内，手握不到6万元的购车预算，就能买到带有无边框车门设计的代步小车，而且还是设计感精致的小型车，空间还足够宽敞。不卖关子给大家，这款车就是不久前才上市的东风纳米01，新车起售价5.98万元，改款升级后，加入了诸多流行色系涂装，竞争力大幅提升。不过要知道在小型车这个级别，还有比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果等车型，所以纳米01想要光靠无边框车门脱颖而出，还是比较有难度的。那么，新车到底如何呢？让我们通过静态体验一起来认识一下。
在颜值设计上，新款纳米01在风格上延续了呆萌可爱的圆润造型，封闭式前脸融入纤细别致的线性LED大灯组设计，引擎盖型面微微隆起，与两侧大灯组形成视觉上的呼应，丰富了外观的辨识度。此外，这次新车改款还新增了一款名为“精灵绿”的配色涂装，墨绿色的漆面涂装给人一种偏复古的经典质感。45°视角看过去，整车好似旧电影中“MINI COOPER”的既视感，个性值满满。
侧面是新款纳米01最为吸睛的地方，新车全系标配隐藏式门把手和无边框车门，拉开车门的那一瞬间，情绪价值非常到位。而除了美观大方以外，无边框车门也有一些实用意义，当我们坐在车内从45°角看出去的时候，透光面积更大，视野会更完整。而当外面下雨的时候，玻璃降下来就可以直接将雨伞展开，不用担心窗框别手，这么一套动作下来，可以说是十分优雅了。
抛开颜值不谈，东风纳米01的空间也是值得好好聊聊的。别看这款车的车身长度只有4020mm，但它的轴距超过了2米6，所以打开后备箱以后你就会发现，这台车的后排储物空间较为宽大，它不仅体现在纵深充足，也是因为它有一个深度的下沉，这样放置一些大件物品也是比较轻松的。
此外，车头区域还配备了一块容积达27升的前备箱，进一步丰富了车辆日常的装载能力。在乘坐空间方面，身高1米73的我将前排座椅调节到较低的位置后，此时前排头部空间充裕，切换到二排乘坐，纵向腿部空间宽松，大概还留有2拳的余量，只是横向空间略窄，坐三个人的话会比较局促，但这也符合其小型代步车的一个出行定位。
来到车内，如果遮住品牌LOGO的话，可能大多数人的第一感觉是坐进了一辆法系车的内部，无论是复古的撞色设计，还是别致的软包缝线处理，以及遍布前排车厢的菱格纹路设计和皮带装饰，都给人非常浓郁的法式箱包气息。对于喜爱法系箱包品牌的女性用户群体来说，这样的内饰设计一定是能给到她们丰厚情绪价值的。另外座舱的实用价值也有保留，左侧扶手集成了车窗玻璃的物理实体按键控制，中控扶手区域分为上下两层，高配版本提供50W手机无线快充，后面还带有容积可观的扶手箱，搭配副驾驶侧的手套箱，能满足零碎物品的储放需求。
车机方面，纳米01配备了一块5英寸大小的悬浮式液晶仪表，与12.8英寸中控屏配置协同，UI主界面的布局干净清爽，功能分区也简洁明了，底层功能操作逻辑清晰，快捷轻松的车机交互体验算是一大亮点。不过，有一说一，5英寸仪表观察起来并不方便，字体显示不够明显，驾车时需要反复观察确认，容易走神。
动力方面，新车标配最大功率70kW的前置电机单元，峰值扭矩160N·m，适配31.45kWh和42.3kWh动力电池，CLTC工况下纯电续航可达330km和430km，另全系支持电池快充，基础硬件配置在同级中处于主流水平。如果是为了满足城市短途通勤代步需求的话，这款车充一次电可以维持1周左右的使用，经济性和动力性都没问题。
结语
看得出来，东风纳米01为了抢占6-10万价位区间小型代步车市场，真的下血本了。面向年轻消费群体，新车不仅在价格上拿出了一番诚意，也在功能配置上花了点心思，将曾经代表着高端的“无框车门”做成了标配项，同时在外观内饰、用料质感等方面也有均衡的表现，相信对于在乎品质的年轻女性用户来说，这款车有较强的吸引力。
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