96.8万的奔驰GLS来了，2.5T爆367马力，面子十足却不到百万

奔驰GLS的入门价格首次跌破百万大关。2026款GLS经典版以96.8万元的售价重新定义了豪华SUV的门槛，代价是将发动机从3.0T换成了2.5T。

这款新车保留了GLS系列标志性的霸气外观，超过5.2米的车长和3135毫米的轴距依旧撑足了气场。四横幅镀铬格栅和几何多光束大灯均未缩水，尾标依然挂着“GLS 450”的标识。

核心变化藏在发动机盖下方。经典版搭载2.5T涡轮增压发动机，并辅以电动增压技术和48V轻混系统。这套动力系统能输出367马力和500牛·米的扭矩，与3.0T版本保持一致的是扭矩数据。

实际性能表现上，经典版百公里加速时间为6.3秒，仅比3.0T版本慢了0.2秒。最高时速达到246公里，日常驾驶中难以察觉这点细微差异。

但技术差异确实存在。2.5T发动机的最大扭矩输出区间为2000-4000转/分，相比3.0T版本的1800-4000转/分，起步时需要将转速拉得略高一些。

燃油经济性方面，WLTC综合工况油耗为10.3升/百公里，比3.0T版本高了0.4升。排量减小并未带来油耗降低，这在豪华SUV中并不罕见。

配置层面经典版展现出诚意。与售价106万元的动感型相比，两款车在舒适性和科技配置上完全一致。L2级辅助驾驶系统、双12.3英寸连屏、64色氛围灯等豪华配置均得以保留。

价格差距达到9.2万元，这完全源于动力系统的差异。奔驰通过这种精准的配置策略，为消费者提供了明确的选择题。

在豪华大型SUV市场，宝马X7起售价103.9万元，雷克萨斯LX起步价125万元。GLS经典版96.8万元的定价形成了明显的价格优势。

竞争对手们也都在进行类似的排量调整。保时捷卡宴S从4.8升V8降为2.9T六缸，丰田陆巡从5.7升V8改为3.5T涡轮增压。

排放法规日益严格是全球趋势。各国政府对汽车排量的限制越来越严，厂商不得不通过技术手段平衡性能与环保要求。

对于消费者而言，选择变得简单而纠结。是节省9.2万元接受2.5T发动机，还是为那0.2秒的加速差异和更宽泛的扭矩平台买单？

实际驾驶体验中，城市道路几乎感受不到差别。只有在长途高速行驶时，3.0T发动机的动力储备优势才会略微显现。

奔驰的48V轻混系统提供了更迅捷的动力响应，电动增压技术弥补了排量减少带来的动力损失。这些技术确保了驾驶体验不打折扣。

品牌附加值成为关键考量因素。三叉星徽的光环与GLS的气场，构成了这款车最核心的吸引力。

市场上也存在替代选择。长安深蓝S09仅30万元出头，北京BJ50万左右就能买到基于老款GLS打造的车型。奔驰的品牌溢价依然难以替代。

经典版的推出反映了奔驰对市场的精准洞察。那些追求品牌与气场而非极致动力的消费者，找到了性价比更高的选择。

当96.8万元就能获得与高配几乎相同的豪华体验，唯独发动机排量小了0.5升，这笔账该如何计算？