比亚迪吉利价格战升级，最残酷的现实还没来

车企价格战升级从白菜价到烫手山芋

就在行业大佬敲响"式风险"警钟没几天，车圈就上演了真香现场。比亚迪甩出"王炸"促销，旗下二十多款智能车系集体跳水，最高直降五万多。秦PLUS DM-i智驾版六万三就能开回家，海豹06和海鸥也跌破心理价位。作为全球新能源扛把子，比亚迪这波操作直接让资本市场炸了锅——股价集体坐滑梯，汽车板块绿成一片草原。吉利连夜跟进，把当家花旦星愿从七万砍到五万九，其他车型也都贴着比亚迪标价打对台。

这场价格拉锯战越玩越大，零跑、智己这些新势力都卷了进来。要说最狠的当属零跑，C级车尺寸卖A级车价格，五米长的座驾不到十万就能拿下，简直比菜市场砍价还刺激。合资车企发明的"一口价"策略，现在被本土品牌玩成了杀招，消费者乐得捡漏，经销商却愁白了头——库存积压超过350万台，4S店里新车堆得比停车场还满。

表面看是价格战，实则是车企的生死时速。比亚迪今年销量比巅峰期缩水四成，老牌选手被吉利银河等后浪拍得找不着北。更扎心的是，整个行业利润率跌破4%，赚的钱还不够丰田塞牙缝。生产线昼夜不停像下饺子，可市场胃口就这么大，最后全变成烫手山芋。

这波降价潮背后藏着三重焦虑新能源补贴要退坡、电池新国标即将实施、以旧换新透支了消费力。经销商库存系数飙到3，意味着三个月都卖不完现车。厂家急得跳脚，限时促销就像给快的牛奶贴打折标签，能清多少是多少。

不过砍价一时爽，品牌火葬场。消费者现在觉得车就该这么便宜，以后想涨价比登天还难。更可怕的是供应链被压榨，账期拖成连环债，质量隐患暗流涌动。难怪行业大佬痛心疾首"哪有降价十万还能保质量的？这不是自欺欺人嘛！"

层面早就在喊"反内卷"，可现实是越喊卷得越凶。今年前四个月车市增长全靠低价撑着，但低价换不来高质量。当车企都在比谁亏得起，这个万亿产业正在滑向危险边缘——就像打折促销的游乐园，热闹背后全是透支未来的把戏。