在国内的汽车圈里，新能源的热度这几年确实是一路飙升，但真到买车那一步，很多人心里还是更倾向油车。像大众、丰田这种老牌子，依旧是不少人的第一选择。它们的优势都挺有代表性——大众在动力总成、驾驶手感，还有空间舒适度上都是老手段见功力，而丰田那边，安全感、平顺性、油耗低这些标签早就贴牢了。我自己算是有点切身的体会，家里老人一坐车就晕，以前换过不少品牌，结果唯一能让这种情况缓解的，就是凯美瑞。它的动力输出很线性，没什么突兀感，晃得少，人就舒服多了，最后我们也就干脆定了它。
丰田的爆款实在不少，从凯美瑞、亚洲龙，到雷凌、卡罗拉，再到RAV4荣放、威兰达之类，几乎每个细分市场都有叫得响的名字。但这次想聊的，不是那些耳熟能详的大热门，而是一款名字挺“有牌面”的，却没那么经常被提起的车——皇冠路放。它戴着皇冠的名号，但并不是传统的那种轿车，而是一台七座中型SUV。
这车其实可以看成汉兰达的“姐妹款”，定价区间在28.48万到33.28万，不过实际去问经销商，差不多23.58万起就能拿下最高也就29.28万，对一台七座SUV来说，这个性价比很能打。所以它的销量成绩也不赖，光11月就卖了5075台。那问题来了，这车到底值不值得入手？
很多人买车除了实用，还得考虑那点“面子”。车子开出去要是够精神，有种进场就自带光环的气势，那心里肯定舒服。皇冠路放的外形就是那种显得威猛又不失细致感的类型——前脸用的是上下分开的进气格栅，上方蜂窝状的部分做了熏黑处理，下方横向镀铬条撑着气场，两侧的LED大灯目光犀利，配在一起算是挺精致的组合。
车尾的处理很干净，双边双排的尾气布局，加上从尾部延伸出的硬朗腰线，让本就不小的车身更显力量感。尺寸这一块，长5015毫米、宽1930毫米、高1750毫米，轴距是2850毫米。长度过5米，但轴距就是典型中型SUV的标准，所以空间跟汉兰达比也没拉开太多差距，优势主要在七座布局的便利性上。
后两排的乘坐体验我试过，哪怕身高180的成年人坐进去，头部和腿部空间都很宽裕，配置也给得到位——座椅加热和通风都有，JBL音响、多层隔音玻璃、三温区空调，细节舒服到位。
前排就显得收敛一些，内饰设计比外观温和，不过用料扎实，摸得到的地方都软，质感挺稳。而安全和智能配置上，全系都有7个安全气囊、车道偏离预警、前碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、全速自适应巡航，还有L2级的辅助驾驶功能，这些对日常用车来说是加分项。
动力部分，这车用的是丰田的第五代THS混动系统，把2.5升自然吸气发动机和电机的力量整合到一起，综合功率181千瓦，油耗还不高，另外还配了四驱。悬架结构是前麦弗逊、后双叉臂的组合，舒适性和稳定性有了基础保障。
说到这，皇冠路放的亮点其实挺全面——空间够、动力平顺、配置不差、外形有存在感。对需要一台家用七座SUV的人来说，它确实是个靠谱的选择。反正我个人的感觉是，它不是那种第一眼惊艳，但开久了会喜欢的车。
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