思域2.0L e:HEV混动低油耗真实体验，广州师傅直说新速腾都紧张了
某天广州二手车市场里，李师傅又埋头给一台19款雅阁混动做保养，撂下一句：“现在的新思域混动，油耗比我这台还夸张，家里有老人小孩跑工地，早该考虑下混动咯。”后尾箱贴着“e:HEV”的思域，停路边惹得维修店头牌老梁看了又看，“这不是据说百公里才四个油那种型号咩？”小区楼下的广式粤语调侃，各种八卦版本都传开了，这车入门价好像跌穿8.5万，热得像夏天路口凉茶档。
有一回去桂城汽车城找朋友试车，他顺便丢了把钥匙过来。“随便开，油门踩深点不怕，省油得很。”坐进去，普通思域模样，但仪表换成10寸液晶，屏幕那些个菜单还挺新潮，无线CarPlay更新了界面，手机导航一接就通。广州这边师傅总爱说：“混动唔等于无力啊！”事实也就这样，这个本田双电机系统，2.0L发动机和那台电机混着来，爆发力明显，踩下油一窜一窜的，推背感比我朋友那台速腾1.4T高功率版还痛快些。后排腿空间出奇大，朋友一米八躺着也不嫌挤。谁去租过老喜来登大号SUV？就大概这感觉，真没想到。
我记得那天回程走广州环城，开着空调24度，表显油耗始终压着4字头。夜里在群里和车友开玩笑：“这油价还用愁？思域e:HEV百公里不到0.37元，哪里找？”有人不信，隔天专门开速腾去同样路段，算下来5.1L。差0.7个油，一年大致能省个千把块，这算下来，广州羊城早茶的早茶券都省回来了。
顺便聊点冷门的，思域混动后悬挂用前麦弗逊后多连杆，师傅夸说配了液压衬套，认得这玩意不？过滤井盖震动贼扎实，不会像某些车噗噗弹两下。还有NVH降噪，平常人也不在意那些工程“料”，但这台车纯电起步，门窗紧闭，车内不说婴儿哭都听得清，总分贝有点夸张——群里老司机测过，说和雷克萨斯ES300h跑不了多远。高速上切发动机驱动，噪音缓着变，第一次听还奇怪，后来就习惯了。
内饰没缩水感，座椅泡棉用料上了新一档，填充变厚，坐久了不累，长途出差师傅说“啧啧，腰不酸腿不麻”。安全配置也挺稳，360°感知提高了，本田Sensing那套智能辅助系统还升级了横向监测。城内跟走走停停会有提示，AEB的识别据说比老款灵敏些，有司机开玩笑，“刹车早到自己怀疑人生。”
有邻居追问，“这种混动跑几万公里电池会唔会‘抢电’呀？”本田答得干脆，连年头质保拉到8年/20万公里。听4S销售讲，这台用的刀片电芯循环寿命4000次，本地出租大叔算过单，粗粗按一年1.5万公里算下来能用差不多18年。有人说，后面换堆叠方法还能给电池加“蛋糕层”，至于是忽悠，还真的不晓得，没用坏过没人清楚。
广州限绿牌指标？这车没插混束缚，普通油箱照样加，二三线城市最合适。看现在速腾轩逸卖得飞起，油耗动辄5.5打底，年头一提8块油价，大家心里都知道那点“车粮”不便宜。其实自主插混有绿牌，指标又麻烦，二手掉价快，混动的思域反而保值。顺便说，19款雅阁混动4年后掉价没比速腾多，残值率还高出5个点，老司机在朋友圈常拿来“晒账”。
论参数，思域e:HEV的发动机挂105kW，电机135kW，自己动手查了下账本，系统综合扭矩315N·m，实地起步破百8.1秒，那推背和油门响应，速腾高功率就别比了。我朋友熟读车本子，特意提一句CLTC工况下一箱油满跑能压过千公里，单论“跑得远省点还安全”，这价位下难找替代。
还有个细节，群里聊续航焦虑。有人担心混动电池坏了小几十号银子飞走。其实用几年就顺带保养换换小东西。油浸冷却动力总成，维修师傅也难得见坏。电池加热跟电控软件升级，售后小哥说，三电系统还能远程查故障码省心点。
要说车子的故事，其实最有趣，一个租房老王去年夏天入了台二手的老思域e:HEV，半年后挂牌卖二手，开了两万公里不到折价只掉了三千。他电话说，“以后不换别个，油便宜空间大，水泥沙都能塞满。”这话半真半假，多少反映市面状况。
至于什么“省油阉割、配置缩水”之类争议，师傅私下总讲：“本田厚道不厚道，你自己比数字，拆了看才晓得。”一台混动思域能拼到8.5万起，省下的钱随便家用补贴不慌。
信源插几位老技师闲言碎语，还有广佛车友自测，算是各听各的说法。至于下回谁抢谁市场，这个只有时间和油价知道了——地铁口的阿姨看车路过也要嘀咕，“听讲这车唔喂油都会死唔断气。”
全部评论 （0）