"我简直是个废物。"这句话从七届世界冠军嘴里蹦出来的时候，围场里所有人都愣住了。要知道，这可是刘易斯·汉密尔顿啊，那个在梅赛德斯拿冠军拿到手软的车王。现在穿着法拉利红色战袍的他，却像个考试不及格的小学生一样垂头丧气。
这事还得从年初说起。当时汉密尔顿宣布要跳槽去法拉利，整个赛车圈都炸锅了。要知道法拉利在F1的地位，就跟春晚在中国的地位差不多，是个人都知道。可谁也没想到，这桩看似完美的"联姻"会变成现在这样。前14场比赛连个领奖台的边都没摸到，匈牙利站更是跑了个第12名，这成绩放在以前简直不敢想。
法拉利这地方可不是谁都能待的。光说那些赞助商活动就够喝一壶的，今天拍广告明天见客户，比跑比赛还累。赛车也是个难伺候的主儿，快起来是真快，可脾气上来十头牛都拉不住。汉密尔顿有次在无线电里直接开骂："这破车到底听谁的？"把工程师都给整不会了。
要说最扎心的，还得看队友勒克莱尔。人家今年可是风生水起，杆位拿到手软，积分榜上遥遥领先。汉密尔顿看着成绩单，心里那个憋屈啊，就跟打王者荣耀连跪十把似的。有记者问他感受，他苦笑着摇头："我现在就是个拖后腿的。"
不过要说汉密尔顿就这么认怂了，那可就太小看他了。上海冲刺赛那会儿，他可是实打实地从杆位一路领跑到终点。老队友拉塞尔说得在理："瘦死的骆驼比马大，人家再怎么说也是七届冠军。"这话不假，汉密尔顿现在缺的不是技术，而是一辆能让他施展拳脚的好车。
法拉利这车吧，就跟个任性的女朋友似的。心情好的时候能给你惊喜，心情不好分分钟让你下不来台。工程师们天天围着它转，又是调校又是升级，可它就是不给面子。汉密尔顿有次在车库待到凌晨三点，出来的时候眼睛都熬红了，活像个准备高考的复读生。
现在赛季还剩10场比赛，留给汉密尔顿的时间不多了。赞德沃特这条赛道可不好跑，要求车手每个弯都得精确到毫米级。不过要是在这儿能跑出个好成绩，那些质疑声立马就能变成掌声。法拉利花大价钱把他挖来，可不是为了看他在积分榜上吊车尾的。
说起来也挺有意思，汉密尔顿在梅赛德斯那会儿是当之无愧的一哥，现在到了法拉利反倒成了追赶者。这种角色转换搁谁身上都不好受，更别说他这种心高气傲的主儿。有次赛后采访，记者问他适应得怎么样，他直接来了句："我现在每天起床都得先做十分钟心理建设。"
围场里都在传，说汉密尔顿和工程师团队的磨合还差点火候。这事说来也正常，毕竟他在梅赛德斯待了十几年，早就形成了自己的驾驶风格。现在突然换到法拉利，就跟让一个吃惯川菜的人改吃粤菜似的，哪能说适应就适应。
不过话说回来，汉密尔顿什么大风大浪没见过。2011年那会儿他也经历过低谷，后来不照样杀回来了？现在虽然处境艰难，但要说他从此一蹶不振，那可就太低估这位老将的韧性了。法拉利那边也明白这个道理，所以就算成绩不理想，还是给了他足够的耐心和支持。
接下来的比赛对汉密尔顿来说，每一场都是证明自己的机会。要是能在蒙扎或者阿布扎比这样的重头戏上站上领奖台，那些说他"廉颇老矣"的声音立马就能闭嘴。毕竟在F1这个圈子里，成绩才是硬道理，其他都是虚的。
看着汉密尔顿现在这副模样，不禁让人想起他刚出道时的样子。那时候他也是个愣头青，开着辆慢车在赛道上拼命。十几年过去了，车变了，队服变了，唯一没变的是他对速度的渴望。也许正是这份执着，让他在最困难的时候还能咬牙坚持。
法拉利这地方吧，待着是真不容易，但要是真能在这儿干出点名堂，那成就感也是别处比不了的。汉密尔顿现在要做的，就是静下心来，像他说的那样"找回当初爱上赛车的感觉"。毕竟对于他这样的车手来说，享受比赛永远比计较胜负更重要。
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