当6.5万辆的特斯拉Model Y单月登顶，把‘国民神车’宏光MINIEV拉下冠军宝座，这场2025年底的纯电销量大战，远远不止换了个名次那么简单。从冠军易主到17款车型月销破万，从‘油电同价’的疯狂卷到千辆俱乐部的生死挣扎，榜单背后的消费偏好、市场格局正在重构。本期播客深入拆解12月纯电销量排行榜，带你看清：为什么头部格局再也不稳？‘万辆俱乐部’仅仅是入场券？哪些车已在淘汰边缘？用一张月销快照，看懂电动市场的层层变革与信号。
主持人:我们这期节目将围绕2025年12月纯电车销量榜展开，榜单刚一出炉，整个市场就像是被扔进了一颗深水炸弹，排名大洗牌，冠军都换了人，你说刺激不刺激？嘉宾:确实够炸的，我第一眼看到数据的时候都愣了一下。你刚说‘洗牌’，说实话这个词真不夸张，这哪是微调，简直是重新洗牌再发牌。而且咱们得先说清楚，今天聊的只是2025年12月这一期榜单，单月数据，不预测未来，也不代表长期趋势，对吧？主持人:对，这点特别重要，咱们就是看这一期榜单的‘快照’，就像你每个月看一次成绩单，谁进步了、谁退步了，一目了然。那你来帮我捋一下，这份‘成绩单’到底在量什么？毕竟不是所有人都天天盯着销量榜。嘉宾:简单讲，这就是一份纯电车零售量排行榜，说白了就是消费者真金白银买回去的数量排了个名。它不看宣传、不看试驾，就看谁最后真的卖出去了。上个月的冠军还是宏光MINIEV，大家都习惯了它常年霸榜，结果这个月，冠位不保，直接被特斯拉ModelY给掀翻了。主持人:你刚说宏光MINIEV丢了冠军，我脑子里就蹦出一个问题——它之前可是‘国民神车’啊，怎么突然就扛不住了？是不是消费者口味变了？还是ModelY太猛？嘉宾:其实两者都有。ModelY这波是真猛，6.5万辆的销量，你想想，平均每天卖出两千多台，这数字太吓人了。相比之下，宏光MINIEV虽然还是有市场，但明显后劲略有不足，增长乏力。而YU7和吉利星愿这两个选手，一个冲到亚军，一个直接反超宏光MINIEV拿到季军，销量都干到了3.6万辆以上，你说这不是逆袭是什么？主持人:等一下，你刚说YU7和星愿都卖了3.6万辆以上，那它们俩是不是把宏光MINIEV给挤下去的？这三台车以前不都是微型车、小型车的主力吗？怎么现在格局变了？嘉宾:你抓得准，这正是洗牌的关键点。以前是宏光MINIEV一家独大，现在是群雄并起。YU7和星愿不仅产品力上来了，价格、配置、续航也都更贴合当下需求。消费者不再只图便宜，还得看综合体验。所以你说的对，它们确实是把宏光MINIEV从神坛上拉下来的重要推手。主持人:我明白你的意思了，以前是‘便宜就有人买’，现在是‘便宜还得好用’。那除了这前三甲的大变动，其他头部车型呢？比如特斯拉Model 3，我记得它之前掉出前五了？嘉宾:没错，Model 3这次杀回前五，势头也很猛。整个前十名变化不小：元UP、海鸥、极狐T1、理想i6都进去了，蔚来ES8直接拿下第六，这可是首次月销超过2万辆，爆发得挺猛。你发现没有，前十里不再是清一色的经济型小车，SUV、中型车也开始占位了。主持人:听起来就是，高端和主流市场都在发力。那我们往下看，中间这批车，也就是常说的‘中坚力量’，表现怎么样？毕竟不是每台车都能卖六七万的。嘉宾:中坚力量这块，最值得提的就是‘万辆俱乐部’。12月一共有16款车型月销破万，这个数字很能说明问题。像元UP、理想i6、海狮06、缤果S，还有SU7，都稳稳破万了。SU7排在第16名，虽然没进前十，但能持续月销过万，说明市场认可度在。主持人:你说‘万辆俱乐部’，我得插一句，这个‘破万’到底有多重要？是不是只要破万，就算成功了？嘉宾:好问题。说白了，月销破万就像是拿到了入场券——你进入了主流视野。媒体会报道你，渠道愿意推你，供应链也更愿意给你优先级。没破万，可能连发布会都开不起。所以这不光是数字，更是一种市场地位的象征。但你也得看破的是‘一万零一辆’还是‘一万八’，差距还是有的。主持人:懂了，破万是门槛，但不是终点。那再往下，那些卖七千多、五千多的车型呢？比如零跑B01、问界M8这些，它们算什么水平？嘉宾:七千多辆的像零跑B01、问界M8、铂智3X，属于‘差一点就破万’的梯队，压力不小，但也不算差。五千+的像AION S、iCAR V23、悦意03，就有点悬了，属于中游偏下，得靠后续产品更新拉一把。你刚说的这些车，基本都卡在榜单前四十左右，竞争特别胶着，差几百辆排名就掉好几位。主持人:我听你这么一说，突然觉得这榜单像不像一场长跑比赛？前面是遥遥领先的ModelY，中间是一大堆你追我赶的，最后还有一堆快掉队的。那最后这批，销量只有两三千、甚至千辆出头的，是不是就挺危险了？嘉宾:非常危险。像宋PLUS，以前可是常客前十的，现在掉到第75名，销量2315辆，你说惨不惨？小鹏P7、智界S7、北京EU5勉强破2000辆，已经算‘勉强及格’了。更后面的，像日产N7、汉L、唐L、小鹏G9这些，销量都只有千辆出头，市场表现不理想，基本就是边缘化了。主持人:你刚用‘边缘化’这个词，我听着有点扎心。但咱们得理性点，你说这些车是‘不行了’，还是只是这个月没发挥好？比如蔚来ES6、理想i8，排名都无缘前60，是不是代表它们产品有问题？嘉宾:这里得划个重点。我们说‘表现一般’，是相对于榜单内其他车型而言的。可能它们本身产品没问题，但这个月促销没跟上，或者交付节奏慢了。就像考试，平时考九十分的，这次考了七十五，能说他不行了吗？不能。所以‘后劲略有不足’‘表现一般’这些词，更多是提醒我们注意趋势，而不是下定论。主持人:你这么一说我就踏实多了。不然一听‘表现一般’，还以为这些品牌要凉了。那回到整体，你觉得这张榜单最想告诉我们什么？如果只让听众记住三件事，会是哪三件？嘉宾:第一，头部格局不稳定，冠军和前三甲说换就换，ModelY虽然登顶，但后面追兵一堆，没准下个月又变天。第二，万辆俱乐部是分水岭，但内部也在分层，破万只是起点，能不能站稳才是关键。第三，尾部竞争太残酷，销量差一千辆，排名能掉几十位，很多车已经是在‘生死线’边缘徘徊了。主持人:总结得太到位了。我再补充一点，这张榜单就像一张市场地图，头部是高山，腰部是丘陵，尾部是平原，这个月明显发生了地壳运动。但我们得记住，这只是12月的一张快照，下个月可能又不一样了。嘉宾:对，而且别忘了，我们讨论的所有数据，都来自公开榜单，只反映当月零售量。没上榜的车也不代表没市场，只是没进这个‘排行榜游戏’的前段而已。主持人:第一，市场竞争激烈，排名洗牌不再是新闻，而是常态。第二，月销破万是重要门槛，但只是第一步，真正的考验在后头。第三，看榜单不能只看数字，还得看背后的趋势和位置变化。本期节目就到这里，感谢你一起拆解这张充满火药味的销量榜。我们下期再见！
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