“北汽集团抽调最优秀的团队，投入最核心的技术，建造高端的智能生态工厂，对享界全力以赴。”在2024年底华为组织的一场年度直播中，面对在座的赛力斯、奇瑞和江淮等“竞争对手”，北汽集团董事长张建勇曾这样力表托举享界的决心。
7月8日，在享界用户之夜上，手握最新销量成绩单的张建勇有了更大的底气：“享界6月共交付4154辆，成为30万以上新能源轿车销量冠军。华为的支持和用户的信任为享界注入了灵魂，中式豪华车终于从梦想照进了现实。”
举集团之力托举，每次突破都像“跳悬崖”
在致辞中，张建勇反复向华为致谢，他这样回顾北汽与华为合作三年来在享界上投注的精力：“三年前北汽与华为决定共同推出高端品牌时，我们预想过一系列的挑战。但当真正携手攻坚时，才真正体会到，这不是一场简单的优势叠加，而是一场从组织体系到技术逻辑的创新重构。从跨界到破界，每一次突破，都像是跳了一次悬崖。”
在享界之前，通过智选车模式与华为合作的品牌已有问界与智界，问界历时40个月累计交付70万辆新车，带动赛力斯市值4年间增长14倍。前人成功案例在前，北汽集团对与华为的合作寄予厚望。
为了在硬件设施上尽力托举享界，北汽集团拿出了“ALL IN”的魄力与努力，开发全数字化高端电动北极星平台，还在北京密云为享界量身打造全球领先的智能制造工厂，综合自动化率达到了行业先进水平，部分关键工序实现100%自动化，以确保享界车型高效高质量交付。
在介绍享界的制造标准时，张建勇用了“较真”二字。包括对制造精度的“较真”、对质量检测的“较真”和对生态环保的“较真”。享界车身关键轮廓精度可以控制在±0.3毫米以内；“蓝光在线测量”系统，对431个关键点进行CT级扫描，AI智能监测系统实时监测优化2万多个参数，每台车都有专属“数字档案”，北汽和华为团队的双质检，就像考试要两个老师同时签字才算通过。还有“较真”的绿色制造工艺，重金属、喷漆线废水等均实现了“零排放”。
“ALL IN享界”，是北汽面向用户的承诺，也是对自身的勉励与鞭策。对于当下的北汽集团而言，享界的重要性正在与日俱增。用张建勇的话来说，“享界是北汽与华为的享界，更是北汽集团‘三年跃升行动’的核心。”
今年年初，在国内市场竞争日益白热化的背景下，北汽集团召开高质量发展推进大会，正式拉开“三年跃升行动”的帷幕。根据规划，“三年跃升行动”将助力北汽集团在2027年整车销量突破300万辆，其中自主品牌年销达到200万辆，自主品牌乘用车年销100万辆，新能源车占比超过 50%。根据公开信息，2024年全年，北汽集团整车销量为171万辆，这意味着，要想成功实现目标，未来3年内，北汽集团必须实现翻番式增长，挑战巨大。
作为北汽集团“全情投入”的头号工程，享界成为“三年跃升行动”的最大抓手。“行动”明文提到：要强化享界等高端品牌的差异化竞争力，深化与华为等科技企业合作，打造爆款车型；推行“谁制造谁负责”责任制，强化享界超级工厂的质量把控。
回望2024年8月享界S9初上市之时，看好享界的人并不多，认为即便有华为与北汽集团的双向赋能，但豪华行政轿车向来是BBA的核心市场，是自主品牌最难啃的一块骨头，要想与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级近身肉搏，初出茅庐的享界存活率很低。现如今，单月销量4154辆、30万以上新能源轿车销量冠军的成绩单握在手中，我们几乎可以认为，享界已经拿到了与国际豪华品牌同台竞争的入场券。
从手把手到放权，享界能否跑赢赛马？
销量上具备了上升趋势，但挑战依然不可忽视。在价格敏感度较低的高端豪华市场，打造品牌力和认知度对于一家新进入者而言至关重要，而品牌力的形成并非一朝一夕就可以完成。对于年轻的享界而言，还要继续打一场持久战。
至于如何塑造品牌力，张建勇有自己的思考。“我们一直在想，如何让享界的品牌精神像产品一样过目难忘？享界需要一个全新的视觉符号。”为此，此次发布会，北汽携手华为共同为享界发布了全新车标——“寰宇之星”。
“我们本来是想用一个车标来承接鸿蒙智行所有车型，但产业政策不允许，因此（我们）打造了五个‘界’。”华为常务董事、终端BG董事长余承东透露了华为端关于享界车标发布背后的考量。
在享界车标发布之前，鸿蒙智行旗下只有问界和尊界有专属的车标。享界与问界、尊界的车标外轮廓是一样的，都是以六边形为骨架，延续了鸿蒙智行的家族基因。不同的是，享界车标从星形线函数轨迹中汲取灵感，通过白银比例与G3曲率重构视觉节奏，让硬朗轮廓多了份东方特有的留白意境。中央双层星标设计，叠加微米级电铸近3000圈精密线条，更添“见光不见纹”的精致质感。新标一经发布，在为享界增添更加鲜明的视觉标识的同时，也将进一步提升享界的豪华高端定位。
余承东还剧透了下一步的新车计划，享界品牌的第二款车为旅行车，计划在今年秋季上市。查询北汽蓝谷去年发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》可以发现该车的细节信息，《报告书》显示，享界品牌第二款车定位为C+级别纯电动豪华旅行车（Wagon），最大化沿用C71KB-F01车型，长、宽、高、轴距等基本保持一致，第三款产品则定位为B+级SUV。
有分析认为，尽管目前国内旅行车市场仍处于小众化阶段，但享界S9旅行版想要成功肯定不会仅仅依靠产品本身，在多端赋能下，新车上市后也能为享界销量带来一定增量。
此外，通过观察此次享界发布会的内容和形式可以发现，华为在鸿蒙智行业务方面有了一些新变化。一方面，鸿蒙智行的产品不再必须与华为的其他消费品出现在同一场发布会中；另一方面，各界也有了独立举办发布会的计划。在享界用户之夜之前，今年4月和6月，智界、尊界也曾先后独立举办了发布活动。
而就在上个月，北汽集团还召开了享界专网招募大会，共吸引126家经销商参加，覆盖66个城市，一、二、三线城市占比超过90%。北汽集团方面称，今年年底前有望建成数十家享界专网用户中心。除享界之外，智界和尚界也将建设独立的销售渠道。
在宣发与渠道上的新调整，或许可以理解为，鸿蒙智行对合作伙伴的态度正在从此前的手把手指导转变为适度放权，或者说是赛马机制。这一转变对五界的影响不可同一而论，但可以确定的是，正在进入上升期的享界，必须进一步加快成长的脚步。
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