华为在30-40万价位段站稳脚跟后，开始瞄准高端MPV市场。
问界M8月销两万多台的成绩单还没捂热，华为就盯上了腾势D9的地盘。
7月29日，传祺M8鸿蒙座舱版以32.99万元的价格杀入战场，比D9便宜近一万块。
这款车表面挂着传祺的标，骨子里流着华为的血。
广汽负责造车壳，华为往里面塞进全套鸿蒙系统。
这种合作模式挺新鲜，既不用从头造车，又能快速补齐智能化短板。
乘联会数据显示，6月份腾势D9卖出一万多台，八成销量来自北上广深这些大城市。
传祺M8之前主要混二三线城市，高配车型在一线市场根本卖不动。
装上鸿蒙系统后，情况开始变化。
7月份在杭州、深圳试水，订单量超出预期。
消费者冲着智能座舱和自动驾驶功能来的不少，这正好戳中D9的软肋。
比亚迪靠着电池电机自家产的优势，把D9的成本压得很低。
传祺M8走的是另一条路，做工用料更讲究，机械素质更扎实。
以前差在智能化体验上，现在华为把问界M9那套系统直接搬过来，短板补上了。
岚图梦想家虽然销量还行，但设计风格太粗犷，吸引不了讲究品味的买家。
别克GL8又显得老气横秋。
传祺M8这次改款，明显是冲着D9来的。
价格低一万，配置却不含糊，目标客户群高度重合。
6月MPV销量榜上，传祺M8排第四，卖了八千多台。
这个数字看着不起眼，但结构正在悄悄改变。
装上鸿蒙系统的高配车型，开始在一线城市打开局面。
这不是简单靠降价冲销量，而是实打实的品牌升级。
华为这招挺聪明，不用自己下场造MPV，找现成的车型合作就行。
传祺负责生产制造，华为提供智能化方案，各取所需。
这种模式要是跑通了，以后还能复制到其他车型上。
既省时省力，又能快速抢占市场。
腾势D9现在最头疼的，不是又多了一个竞争对手，而是这个对手太懂消费者要什么。
差不多的价钱，差不多的尺寸，但智能化体验高出一截。
买车的人最吃这套，毕竟谁不喜欢花小钱办大事。
这场较量才刚刚开始，传祺M8能不能真正威胁到D9，还得看后续表现。
但有一点很明确，华为正在用自己最擅长的打法，一点点蚕食竞争对手的地盘。
这次不是正面强攻，而是迂回包抄，效果如何值得期待。
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