那天夜里，海风里突然蹦出一个数字。比亚迪7月的新能源汽车销量是41.9万辆，同比增长约21.8%，刷新历史新高；海外销量18万辆，同比增长124.3%，海外份额首次突破四成。1–7月累积销量达到222.28万辆。
和这个猛数几乎同时对冲而来的是另一组对比：丰田披露的上半年全球销量约500.9万辆，同比下滑2.9%，两年来首次出现“销量与产量”双降。研究销量，永远要盯紧同环比和市占率。因为新能源补贴在2025年退坡，2026年才真正考验的是市场份额的稳固程度。
很明显，比亚迪和其他中国品牌的市占率在上升，丰田和其他日系车的市占率在下降。从某种意义上讲，中国品牌正在啃日系车的肉。更让人眼前一亮的是，比亚迪已经杀入日本市场，推出专门瞄准日本的K-Car车型——海獭。日本的轻型车（K-Car）通常占全年新车的36%–38%，本田长期占据第一。比亚迪选了极具杀伤力的车型，显然是要挖走丰田、本田的核心玩家。其实，这样的“降维打击”在中国市场已经被证实，如今用同样的手法在日本试水，一种真实的场景感扑面而来。
7月销量同比大涨21.8%，背后其实是1–7月累计同比略有下降（2025年同期为249.03万辆），这意味着国内市场的去库存、购置税调整和产品换代的阵痛期正在过去，7月的单月回暖，是需求端回暖的积极信号。7月最亮眼的，不是总量，而是结构：海外销售179,841辆，同比增长124.3%，占当月总销量的42.9%。这意味着海外市场在比亚迪的棋局中，已经不再是“补充”，而是“半壁江山”。
从更长的周期看，比亚迪的海外销量已经连续多年翻倍式增长：2021年境外销量1.54万辆，2022年5.59万辆，2023年24.28万辆，2024年41.72万辆，2025年首次突破百万，达到104.96万辆，同比增幅高达145%，海外销量占总量的比重升至约23%；2026年上半年海外销量78.93万辆，已经接近去年全年的三四分之三。相比之下，丰田在华的势头却在放缓。两年来首次出现上半年销量与产量“双降”的局面，中国市场销量69.47万辆，同比大跌17.1%，抵消了北美和日本的强劲需求。下滑被归因于中国市场需求疲软和主力车型RAV4换代断档。
7月的结构还透露出一个信号：方程豹销售41,213辆，同比增长190.6%；腾势19,196辆；王朝网与海洋网仍为基本盘。豹系的爆发式增长尤为关键，2025年7月其月销约1.4万辆，一年间翻了近三倍；豹5蝉联硬派越野销量冠军，钛7连续多月位居混动SUV与“方盒子”车型的双料销冠。高端放量的意义在于盈利结构的改善：海外单车利润约为国内的两倍（海外约1.8万元/车，国内约0.89万元/车），海外收入占比持续提升，正成为比亚迪对抗国内价格战的核心利润引擎。
2026年3月发布的第二代刀片电池与闪充技术（10%–97%充电仅需9分钟）全面下放至四大品牌，产品力与补能网络的组合，正在把国内“技术降维”的路径带到海外市场。王传福强调，五年后比亚迪要成为世界第一。但要实现这个目标，国内市场的博弈仍在持续，出海成了打开新增量的必经之路。
国内的竞争格局也在变化。2026年上半年，外资车企在华份额降至28.2%，自主品牌占比提升到71.8%；比亚迪在国内的月销虽然稳居30万辆以上，但增速放缓，利润也在价格战的消耗中被侵蚀。出海，是继续扩张的唯一路径。
海外是增长极，也是风险源。全球版图的裂变正在加速：欧盟关税政策的不确定性、部分新兴市场的汇率与政治风险、以及海外渠道与售后网络的承载力，都是要提防的变量。一旦某个主力市场的政策发生变动，产能与库存就可能被迫重新调整，利润率也会因此承压。
比亚迪把2026年的海外出口目标从130万辆上调至150万辆（上调约15%），这背后不仅是供应链、滚装船运力和海外工厂产能的综合评估，也是中长期“走出去”战略的明确表态。全球格局正在回到一个新起点：过去四十年是“引进来”，未来四十年将是“走出去”。7月的41.9万辆，仿佛成为这一历史进程中的一个注脚。
不过，公司的业绩并不比谁高出多少。2026年一季度营收为1502亿元，同比下降11.82%，归母净利润40.85亿元，同比下滑55.38%。除国内价格战因素外，财务费用由上年同期的汇兑收益19.08亿元转为汇兑损失20.99亿元，成为利润下滑的直接原因之一。预计上半年归母净利润约132亿元，二季度约91亿元，显示销量回暖正在转化为盈利弹性。但其中约25亿元来自研发资本化的会计调整，经营性净利润同比仍下滑约16%左右。若国内的价格战再起，单车利润很可能回到0.7万元以下。
作为市场的“带头大哥”，比亚迪的确存在销量缩水的隐忧。海外虽是增长极，却也埋伏着风险。海外占比已超过43%，但欧盟关税、美国关税政策，以及某些市场的地产化要求都悬在头上。一旦某个主力市场出现波动，产能与库存就会被再次拉紧，利润率也会被重新挤压。你我都在看着，这条路究竟会把比亚迪带到哪一天。
