最近这段时间，大家走在路上或者开车的时候，有没有感觉到一个很明显的变化？
好像咱们身边挂着绿牌的新能源车一下子多了起来，而且仔细一看，很多都是咱们自己的国产品牌，设计得越来越好看，越来越有科技感了。
这可不是咱们的错觉，这是实实在在发生在我们身边的巨大变革。
根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年前七个月，咱们国家的汽车市场交出了一份非常亮眼的成绩单，这背后藏着很多有意思的故事和趋势，值得咱们好好聊一聊。
首先，咱们来看一组最直观的数字，这组数字可以说是给整个经济打了一针强心剂。
从今年一月到七月，全国一共生产了1823.5万辆汽车，卖出去了1826.9万辆，产销两旺，而且这两个数字跟去年同期相比，增长都超过了12%。
在现在这个大环境下，能有两位数的增长，是非常了不起的成就。
这1800多万辆车，不仅仅是一个冷冰冰的统计数据，它背后代表着千千万万个家庭的生活升级，代表着从钢材、电池到芯片、软件一整条产业链的繁荣，也为社会创造了大量的就业岗位。
可以说，汽车消费已经成了拉动咱们国家内需、促进经济稳定增长的一台强劲引擎，它的重要性怎么强调都不过分。
那么，为什么今年的车市会这么火爆呢？
这其实是好几股力量拧在一起共同作用的结果。
第一股力量，就是国家政策的推动。
大家应该都听说了“以旧换新”这个政策，简单来说，就是你把家里的老旧燃油车淘汰掉，去买一辆新车，国家和厂家就会给你一笔可观的补贴。
这个政策非常实在，直接降低了大家换车的成本，让很多原本还在犹豫的家庭下定了决心，直接把换车计划提上了日程。
第二股力量，来自汽车厂家本身。
现在的车企竞争实在是太激烈了，为了吸引消费者，大家都在拼命地推陈出新。
几乎每个月都有好几款新车上市，从几万块的代步小车，到几十万甚至上百万的豪华智能电动车，选择范围特别广。
而且这些新车不仅设计新潮，配置也越来越高，以前可能要顶配豪华车才有的智能驾驶、大屏幕、全景天窗，现在很多十来万的国产车都成了标配。
这种激烈的竞争，虽然让车企压力山大，但对咱们老百姓来说，却是实实在在的好事，能用更少的钱买到更好的产品。
在这样火热的市场里，最让人感到骄傲和自豪的，就是咱们中国自主品牌的强势崛起了。
就在刚刚过去的7月份，发生了一件有里程碑意义的大事：中国品牌乘用车的市场占有率，历史性地第一次突破了70%的大关，达到了70.1%！
这是什么概念呢？
就是说，在7月份，每卖出去10台新车，就有7台是我们中国人自己制造的品牌。
这在十年前是根本无法想象的。
放在前七个月的整个时间段来看，自主品牌的累计市场份额也达到了68.6%，比去年同期提升了超过6个百分点。
这意味着，自主品牌的领先不是偶然一个月的爆发，而是一种持续、稳定的趋势。
过去我们买车，可能首先会想到那些合资品牌，觉得它们技术成熟、质量可靠。
但现在，情况已经完全变了。
自主品牌之所以能取得今天的成绩，关键就在于抓住了新能源汽车这个历史性的机遇。
它们没有跟在别人后面走老路，而是在电动化、智能化这条全新的赛道上，实现了“换道超车”。
无论是纯电动、插电混动还是增程式，我们的车企都玩得风生水起，并且在高端市场上也开始站稳脚跟，不断推出能够跟国际豪华品牌正面竞争的产品，彻底改变了过去国产车只等于“便宜”和“性价比”的旧印象。
而这场变革的核心动力，毫无疑问就是新能源汽车。
它就像一股绿色的浪潮，不仅改变了消费者的购车选择，也重塑了整个汽车产业的格局。
数据显示，7月份新能源汽车的产销量都超过了120万辆，同比增长超过26%，势头非常迅猛。
更值得关注的一个数据是“零售渗透率”，这个词听起来有点专业，其实很好理解，就是指在所有新卖出去的车里，新能源车占了多大的比例。
在7月份，这个比例时隔七个月，又重新回到了50%以上。
也就是说，那个月有一半以上的人买新车都选择了新能源车。
再看前七个月的累计数据，新能源车的总销量达到了惊人的822万辆，整体渗透率稳稳地站在了45%。
这意味着，今年以来，我们身边差不多每卖出两台新车，就有一台是挂着绿牌的。
这股浪潮来得又快又猛，已经彻底从过去的“尝鲜品”变成了今天市场上的“主流选择”。
如果说在国内市场，新能源车是增长的火车头，那么在国际市场上，它更是中国汽车走向世界的“王牌”。
这一点，从出口数据上看得最清楚。
今年前七个月，咱们的新能源汽车一共出口了130.8万辆，和去年同期相比，暴增了84.6%！
与此同时，传统燃油车的出口量却下降了7%。
这一增一降之间，清晰地反映出中国汽车出口的结构正在发生深刻的优化和升级。
我们不再是仅仅依靠价格优势去出口一些中低端车型，而是凭借着在电池、电控、智能座舱等领域建立起来的技术优势，向全世界输出高品质、高科技、高附加值的智能电动汽车。
这其中，比亚迪的表现尤其抢眼，出口了55.3万辆，同比增速高达1.3倍，它的电动汽车和电动大巴已经跑在了世界许多国家的街道上。
而老牌的出口冠军奇瑞，则以66.7万辆的总出口量继续保持领先地位。
这说明我们的汽车出海，既有像比亚迪这样的新能源先锋在冲锋陷阵，也有奇瑞这样的传统强者在稳固基本盘，形成了一种全面开花的好局面。
这种依靠技术实力赢得全球市场的过程，是中国从“制造大国”向“制造强国”迈进的最好证明。
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