今年成都车展豪华品牌集体缺席，国产车凭技术创新抢占主场-有驾

成都市的雨，总带着点调皮劲儿。滴答滴答地敲打车展展馆的顶棚，像是在用力提醒：今年这里热闹，但跟往年比，热度真的降了一格。展馆里人声鼎沸，室外风雨交加，倒是让我脚下暴走，差点比理想L9的续航还要坚挺。三万步，走下来，收集到的不是擦肩而过的香水味，而是一场国产车豪赌与豪门退场的群像戏。

如果你是国产品牌的市场经理，此刻你会开心吗？豪华品牌抵触、合资阵营转型，展台上仿佛剩下我们自家的小兄弟们摆擂台。气氛里少了些往日的国际大牌炫技，倒多了些本土厂商变着法子“炫才”。凉意扑面，却没少见到奋斗的体温。

今年这场成都车展，就像一场没有硝烟的攻坚战。首日，媒体云集，120个品牌摊开240万平方米地盘、1600辆车逼仄展示，照理说阵仗不小，热度却有点“换挡”，不少车企专挑车展前或后的窗口期抢发布会流量，留给车展本身的惊喜反而吝啬了些。但这没妨碍国产品牌把车展变成了销售行军战场，新车扎堆、价格“卷”到飞起，技术亮点明晃晃地砸到每个参观者的脚背上。

豪华品牌集体缺席，像消失的老朋友，说走就走。而中国品牌倒是趁虚而入，包馆如割据，为自家实力锦上添花。你仔细走过比亚迪、奇瑞那个专馆，能看见“技术创新”被写在每台发动机和传感器盒上，比亚迪的“天神之眼”、奇瑞的鲲鹏DHT，仿佛是在用算法与电流重新定义“卷”的含义。

蔚来、小鹏、理想这波新势力一反常态，把新车发布会提前，车展变成卖场，花式销售比技术阐述还更用劲。理想全家桶从MEGA到L9，把不同家庭一次性塞进展台，蔚来干脆“标配长续航”，感觉像是菜市场的摊主在做最后两小时清仓甩卖。小鹏P7取消激光雷达，一边展示智驾模型，一边对你眨眼：别看少了硬件，我脑子好使。

华为系在这里也不含糊，鸿蒙智行“五界”集体亮相，问界、智界、享界、尊界、尚界撑门面，智能座舱、ADS4升级版本花式大比拼。新车型功能菜单比手机还复杂，Spotlight预警、驾驶员失能辅助、沙尘环境前向防碰撞……大有车企们为了科技感拼得头破血流，最后胜出的是谁，暂时还没人敢打包票。

一进比亚迪专馆，方程豹钛7、仰望U8L站在聚光灯前，声势很足。仰望U8L的价格预告比环环相扣的豪车税还刺激，奇瑞星途星纪元ET5用5座SUV和激光雷达撑场；智能化体验区，泊车演示、智能街区、U8应急浮水体验……技术用尽全力让人有种置身赛博朋克成都的错觉。

但国产品牌不直接降价，而是花样玩“限时增配”、入门版配置提升。蔚来全系升级长续航电池包，价格却像打了定身咒，智己配置一丢就是七八万。把选择权直接塞到消费者手里，仿佛说：“你以为我们只会玩价格？我们还偷偷在配置里下药。”

反观隔壁16号馆，昔日劳斯莱斯、兰博基尼的展台摇身一变，成了小米、红旗和宁德时代的地盘。有点像国际电影节突然只剩国产片参赛。千万豪车的缺席，表面是消费税门槛调整，背后却是国产高端品牌动了奶酪。红旗金葵花国雅用镀金门牌和百万像素智能大灯，让迎宾光毯从技术变成了身份的隐喻。小米SU7 Ultra敞开赛道系列，仰望U9赛道版飙出472公里最高时速，仿佛在对欧洲老牌超跑喊话：“慢点，驾照还没复印。”

合资品牌急转新能源浪潮，东风日产、福特、大众、别克能拿的都往台上摞。纯电与增程双动力策略，智能座舱主导展台中心位置，但数据很冷，交付量依然两位数下滑。过去“油强电弱”的日子，头也不回转身“油电并行”，但融入本土化，技术滞后的压力感像雨水一样，怎么擦都不会干。

今年真正的技术头牌是“中国脑”，海外车企不再端着“洋豪”架子，纷纷抱上本土智驾方案。Momenta、华为ADS 4.0成了招牌菜，奥迪Q6L、A5L，别克至境都用上中国供应链的智能大模型。用一句“圈内话”形容，就是——你可以没有中国的电池，但不可以没有中国的软件。等到VLA量产爬上主力车，你很难分得清什么算“技术输出”，什么算“市场共谋”。