最关键的是，这车把越野性能和日常用车平衡得特别好。
外观上，GR运动版一看就知道和普通陆巡不是一个气质。普通陆巡给人的是低调稳重的叔叔范儿，GR版则带着一股不容小觑的气场。最抢眼的是复古的TOYOTA字母中网，像把人带回当年陆巡叱咤沙场的感觉。再加上GR专属的运动包围，前脸的气势直接拉满。亮黑装饰恰到好处，质感不靠堆砌。
车身侧面最实用的配置是电动伸缩侧踏板，车身高了之后上下车就方便多了。天窗虽说在越野时不一定用得上，但日常开着出去玩，抬头看看天，心情确实不一样。颜色方面，GR版本有四种专属配色——白、黑、灰、红。我个人觉得灰色低调有质感，红色则真的骚气，路上回头率不低。
动力才是重点。2026款GR运动版搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，经过GR调校，最大功率430马力，峰值扭矩650牛·米。这个数据的对比很明显：老款5.7V8自吸陆巡是381马力，这台V6直接领先不少，且扭矩更早到来，低速就有劲头。变速箱是10速自动，传动效率和换挡逻辑比老款有提升。实际开起来，大车踩油门竟然有明显的推背感，动力输出线性，涡轮介入也不突兀。高速超车更有信心，踩下去就能感到推力。
还有一个好消息是，这台车加92号汽油就行。这个点在偏远地区很重要，能用的汽油类型不多时能省着用。
越野配置堆得满满的，算是这车的灵魂。首先是E-KDSS电控防侧倾悬架，公路上让你更稳，越野时又能解锁让车轮有更大行程，抓地力更好。三把锁并非噱头，前中后三锁都给到位，脱困能力强。中央采用Torsen全时四驱，越野路况基本没短板。还有蠕行模式和坦克掉头，前者让新手也能慢慢爬坡，后者在狭窄路段掉头时转弯半径可以缩得很多。MTS多地形选择系统能按路况自动调节动力和制动，越野几乎变成了“有模有样”的游戏。
内饰也没让人失望。12.3英寸中控大屏和同尺寸全液晶仪表，科技感足，不过功能分区清晰，盲操作也不怕。真皮方向盘配木纹饰板，手感和质感都在线。L的14扬声器音响系统加持，HUD抬头显示、四区空调、冷藏箱等配置日常用起来很方便。冷藏箱夏天放水和饮料，确实舒服。空间方面是7座布局，第三排虽然不算宽敞，但应急用是没问题。后备箱空间也够用，露营穿越装备都能装下。
价格和购买渠道这块，先说日本本土售价，折合人民币大概37.8万起，听起来确实诱人。但注意这是日本本土的价格，国内买不到。国内买要么走中规4S要么走天津港平行进口，平行进口价格通常比日本本土贵一些，具体要看配置和时间。还有一个3.3T柴油版，平行进口也能买到。柴油的优点是扭矩大、油耗更省，但在国内一些城市有柴油车限制，冬天也要考虑冻油问题。你要用的场景决定是不是买柴油版。柴油车的冬季和城市限行要点，得自己权衡。
说实话，陆巡在国内的地位很特殊。它不一定最快，也不一定最豪华，但靠皮实耐造、可靠性高，成为很多人心中的信仰。2026款GR运动版真正打动人的不是它堆了多少高配，而是它把越野性能和日常实用性拿捏得恰到好处。你可以开着它去无人区穿越，也能上下班接孩子，样样都能应对。这样的“全能选手”魅力，才是陆巡最迷人的地方。
当然也有瑕疵。价格确实贵，体积又大，在城市停车不太方便。但对于真正爱硬派越野、又有预算的人来说，这辆车确实值得去了解。
