最近那个什么汽车流通协会又发报告了，讲什么保值率。
讲真，这种报告，以前是给买车的人看的，现在更像是给车企看的，尤其是给那些还活在梦里的车企看的。
报告里最炸裂的一点，就是日韩品牌的保值率，全面下降。
注意，是全面下降。
这四个字，翻译过来就是，不装了，摊牌了，老一套玩不转了。
过去三十年，我耳朵里听得最多的汽车神话是什么？就是“开不坏的丰田，修不好的大众”，还有什么日系车省油耐用，买个卡罗拉能当传家宝，父子两代开完还能卖个好价钱，四舍五入等于理财产品。
这套嗑，我爸信，我叔信，甚至我刚上班那会儿也差点信了。
这就像一管压缩牙膏，大家挤了几十年，都觉得里面还有货。
结果国产新能源带着一盆水过来了，直接把这管牙膏扔水里了，大家定睛一看，哦，原来早就空了。
所谓保值率神话，本质上是一种信息不对称下的品牌玄学。在那个大家都不太懂车，只能靠口碑传播的年代，谁的故事讲得好，谁的信仰就更坚定。日系车就是抓住了“省心”这个痛点，然后无限放大，成了一种宗教。
但现在是什么时代？掀桌子的时代。
现在的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。我不过了，你也别想活。
比亚迪秦798一出来，卡罗拉轩逸们的心态直接就崩了。以前是喝着茶，聊着天，割着韭菜。现在是三体人来了，直接水滴警告，你连怎么死的都不知道。最好的防守不是降价，是直接把4S店给爆了，大家一起玩完。
在这种“要么成仙，要么成盒”的修仙式竞争里，你还跟我谈什么匠人精神，谈什么历史底蕴？
坏了菜了，道友，你道心乱了啊。
所以你看，日韩系一崩，德系反而稳住了。
为啥？
因为德系的玄学段位更高。尤其是BBA那几位。
买奔驰的人，真的是在乎你那几个油耗，在乎你那点维修费吗？人家在乎的是方向盘上那个三叉星徽，是停在公司地库里，别人路过时那种“哦，这哥们混得不错”的眼神确认。这是一种社交货币，是一种精神图腾。
它的保值率，本质上是“面子基金”的稳定系数。只要这个社会还认这个标，它的价值就塌不了。大众老师也一样，虽然被国产打得鼻青脸肿，但人家底子厚，在中国市场耕耘了这么多年，就像一个打不死的小强，总能找到自己的生态位。这就叫品牌护城河，哪怕河里没多少水了，那墙还在。
说实话，我最近在看二手MPV，水是真的深，感觉每个车贩子都像是刚从《道诡异仙》片场出来的，眼神里全是戏。
自主品牌这边就有意思了，分化严重。理想、极氪这种，属于是开窍了，悟了，知道新时代的消费者要什么。他们卖的不是车，是一个“移动的家”，一个“科技潮玩”。他们直接绕开了传统车企的赛道，自己重新画了一条，然后当起了裁判。他们的保值率，其实是“潮流指数”。
但哪吒、欧拉这些，就有点尴尬。起了个大早，赶了个晚集。产品力在早期可能还行，但在现在这个天天神仙打架的环境里，就显得有点不够看了。他们的保-值-率-，对，我就是要重复，就是在为早期的品牌定位不清晰和技术迭代不够快买单。
最惨的，还得是新能源。
插电混动和纯电，保值率一个43.9%，一个42.6%，什么概念？就是你今天买个30万的车，开一年，直接亏掉一台五菱宏光MINIEV。
为啥这么惨？
因为价格战打得太没底线了。今天发布会，老板含泪血亏，明天就官降两万，背刺老车主。这哪是卖车，这是在玩闪电战，消费者都成炮灰了。我作为一个真的拥有过特斯拉的人，深刻理解那种感觉，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，那种爱真的很特别，但背刺也是真的疼。
你让二手车商怎么收？他今天收进来，明天官价一降，他直接哭晕在厕所。所以他只能往死里压价，把未来三个月的降价空间都给你算进去。
这帮搞价格战的，简直就是一群疯子！
写到这里我突然觉得，把车比作修仙还是有点草率了，毕竟修仙失败好歹能落个轮回，这车价崩了可是真金白银的消失啊。
所以你看，这个保值率报告，它根本不是在说什么数字，它是在描绘一幅战争地图。
日韩系的传统防线正在被撕裂，德系的堡垒还在坚守，自主品牌的新锐部队正在进行穿插分割。而新能源这片战场，则是一片混乱的焦土，所有人都杀红了眼，因为大家心里都清楚，这不是请客吃饭，这是你死我活。
所以，未来谁会赢？
别天真了。可能最后赢家是根本不买车，每天骑共享单车上下班的那帮人。
毕竟，只要你不拥有，你就永远不会贬值。是不是这个理？
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