7月1日那天，像是车市的“成绩单日”——比亚迪、零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、极氪、特斯拉等主流车企一起把 6 月的交付和销量数字放了出来。
说来有点反常，6 月正是传统淡季，可全国乘用车零售还是跑出了 211 万辆，年增 18.6%。别以为是燃油车撑起的，涨势几乎全靠新能源在拉动。自主品牌、造车新势力和外资品牌，半年成绩单分化得挺明显的。
作为领头羊，比亚迪 6 月新能源零售交付 352,081 台。纯电和混动两条线都推得很稳，单月销量比别人拉开了不小的差距。海鸥、宋 PLUS、腾势这些车系都在稳定走量，家用、高端、越野的活儿都有覆盖。
吉利集团的新能源板块也不落下，6 月零售 114,798 台。海外出口这阵子爆发得厉害，单月出口有望破 10 万台。极氪、几何、Smart 多品牌一起发力，全球化的效果开始显现出来。
特斯拉中国 6 月交付 61,484 台，Model 3 和 Model Y 的产能比较稳，既卖国内也有出口，继续把高端纯电市场的份额抓得死死的。
造车新势力这边，6 月像是洗了一把牌，排序有变，增长差距也挺大。广汽埃安与昊铂 BU 合计 33,682 台，同比增长 21%，家用纯电口碑还算稳定，上半年整体增长约 15%。深蓝汽车 6 月全球销量 33,625 台，同比增 12.5%，已经连续 4 个月单月交付超过 3 万台了。岚图 6 月交付 14,223 台，同比增长 41%，高端混动和纯电 SUV 双线拉动，上半年累计交付 7.6 万台，增幅 36%。长城新能源 6 月交付 32,992 台，欧拉、魏牌、哈弗的新能源车型一起发力，覆盖女性、家用和越野等细分市场。
乘联会的数据再次把重点点出来：6 月乘用车大盘同比增长 18.6%，这波增长几乎全来自新能源。你要是看 5 月的销量前十榜单，会发现已没有燃油车的影子——燃油车在萎缩，合资燃油品牌普遍被下行压力包围，电动化转型已经成了共识。
出口那端也热闹——奇瑞、吉利、零跑、哈弗等品牌的出口量全面爆发。6 月全国汽车出口 37.7 万辆，同比增 26.1%。性价比高的新能源车、还有几款燃油 SUV，在东南亚、中东和欧洲市场被越来越多人接受，海外成了缓解国内淡季的有力支撑。
市场打法不再靠一款爆款撑门面。几乎每家车企都把产品线做齐了，高端品牌盯着 40 万以上的市场，造车新势力把 20–30 万的家用赛道当主战场，微型和入门纯电则往下沉市场走量。增程和纯电双轨并行，满足不同用户的补能需求，价格战和技术战同时升温。
说实话，上半年成绩单看着亮眼，但压力没少：终端价格战没停，消费者挺着钱观望，多数新势力到现在全年目标完成率还不到一半——这事儿挺现实的。
下半年会更热闹。几款全新换代和纯电平台车型集中上市，再叠加金九银十传统旺季，车企会继续在新品、优惠和渠道上加码。新能源赛道，可能真的要更白热化了——谁会最后笑到最后，还真不好说。
