近些年来，国内的新能源汽车市场发展得非常快，各种新品牌、新车型层出不穷，让咱们普通消费者看得眼花缭乱。
尤其是在十万块钱这个价位，大家想买一辆纯电动的家用SUV，心里总会有些顾虑。
很多人会觉得，这个价钱买到的车，是不是就得在很多地方做妥协？
比如空间可能比较挤，坐着不舒服；车里的那块屏幕反应慢，用起来不顺手；续航里程也普普通通，出个远门就得提前规划好几次充电，心里总是不踏实。
然而，就在最近，零跑汽车推出了一款名为A10的新车，似乎就是要来打破大家这种固有印象的。
这款车的目标很明确，就是想告诉市场，花十万块钱，也能买到一辆颜值、空间、智能和续航都相当不错的家用SUV。
首先从外观来看，零跑A10给人的第一感觉就是很亲切、很柔和。
它的整个车身设计非常圆润，没有什么特别锋利或者夸张的线条，看起来就像一个胖乎乎的“大白”，很有亲和力。
车头部分最引人注目的就是它的大灯设计，里面的日间行车灯像一个微笑的表情，点亮之后显得很可爱，也很有辨识度。
这种设计思路很明显，它不是要追求那种咄咄逼人的运动感，而是更希望能够融入家庭生活，让家里从老人到小孩，看着都觉得顺眼。
在细节上，这台车也考虑得很周到。
比如它的门把手，采用的是半隐藏式的设计。
这种设计的好处在于，它不像有些车完全隐藏起来，需要特定的手势或者按压某个点才能弹出，有时候家里的老人或者小孩可能不太会用。
A10的门把手只要轻轻一按就能弹出来，力度适中，用起来很方便，关上门之后又能和车身保持平整，有助于降低风阻。
根据官方的介绍，这台车的风阻系数做到了0.27Cd，这个数字对于一辆SUV来说相当不错，意味着在高速上行驶时，空气阻力更小，也就更省电，能跑得更远。
车身侧面和尾部的设计同样延续了这种圆润饱满的风格。
车顶行李架、黑色的轮眉和侧裙，给这台家用SUV增添了一点户外活动的气息。
值得一提的是它配备的18英寸轮毂，在这个价位的车型里算是比较大的，视觉效果很好。
更贴心的是，轮眉部分用了黑色的防刮擦材质，这对于很多在城市里开车、停车的朋友来说是个福音。
我们平时停车，难免会不小心蹭到路边的台阶，如果是车漆被刮了，补一下既花钱又费时间。
有了这种防刮设计，一些轻微的剐蹭可能就只是蹭在了塑料件上，大大降低了后期维护的烦恼。
车尾的尾灯也和前大灯形成了呼应，同样是“微笑”的造型，看起来很协调。
充电口被设置在了主驾驶一侧的前翼子板上，车主在日常充电时，下车后顺手就能插上充电枪，不用再绕到车后去操作，这个小细节也体现了设计师对用户使用习惯的观察。
进入车内，零跑A10的内饰设计同样让人眼前一亮。
最核心的就是中控台那块14.6英寸的大屏幕，分辨率达到了2.5K级别，显示效果非常清晰细腻，而且屏幕边框做得很窄，整体看起来很有科技感。
在强光下，屏幕的显示内容依然清晰可见，不会出现严重反光看不清的情况。
更关键的是驱动这块屏幕的“大脑”——它搭载了高通骁DE 8295P芯片。
对于不太了解硬件的朋友来说，可以这么理解，这颗芯片的性能水平，基本上和现在市面上高端智能手机里用的芯片是同一个档次的。
这就意味着，我们在这台车上操作导航、切换音乐、打开各种应用程序，体验会非常流畅，不会有过去低价车上那种点一下等半天、操作卡顿的感觉。
它的语音控制功能也变得很智能，可以直接说出指令，比如“我有点冷”或者“导航去最近的商场”，系统就能快速响应并执行，还支持连续对话，不用每说一句话都喊一遍唤醒词，这对于驾驶安全和使用便利性都有很大提升，家里不擅长使用电子产品的长辈也能轻松上手。
对于一辆家用车来说，空间表现是重中之重。
零跑A10的车身长度超过4.2米，轴距超过2.6米，从数据上看属于标准的小型SUV。
但它的内部空间利用率做得非常好，官方称之为“得房率”达到了88.1%。
简单来说，就是工程师通过优化设计，把电机、电池等机械结构占用的空间压缩到最小，从而把尽可能多的空间留给了乘坐的人。
实际体验下来，一个身高一米八的成年人坐进驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会感到压抑。
更难得的是后排，同样的体验者坐到后排，膝盖距离前排座椅靠背还有接近两拳的距离，脚也可以很自然地放在前排座椅下面，乘坐感受比很多同级别的车要宽敞不少，甚至可以和一些尺寸更大的A级SUV相媲美。
这样的空间表现，对于一个家庭来说非常实用，后排坐两个成年人再加一个儿童安全座椅也完全没有问题，周末带家人孩子出门，后排乘客不会觉得憋屈。
车内的储物空间设计也花了不少心思，比如前排的杯架带有可以调节的限位器，不管是粗的保温杯还是细的矿泉水瓶都能稳稳地固定住。
中央扶手箱的深度足够，可以放下雨伞、钱包等不少日常杂物，车门上的储物格容量也不小，满足一家人出行的储物需求基本没问题。
最后再来看看大家最关心的动力、续航和智能驾驶。
零跑A10搭载的电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方给出的零到百公里加速时间在8秒左右。
这个动力水平对于日常家用来说是完全足够的，无论是城市里起步、并线，还是高速上超车，都能提供充足的动力，不会有“小马拉大车”的感觉。
续航方面，官方透露其CLTC工况下的续航里程有望超过500公里。
即使考虑到实际驾驶中空调使用、路况等因素，续航打个折扣，也远高于同级别车型的主流水平，基本可以消除大部分用户的里程焦虑。
同时，它还支持快充功能，电量从30%充到80%大约只需要二十多分钟，在高速服务区休息一下的时间就能完成补能。
更让人放心的是，零跑为其电池组提供了首任车主终身免费质保的政策，这为车主省去了对电池衰减的后顾之忧。
而这台车最大的亮点之一，就是它在十万这个级别里，配备了激光雷达。
激光雷达相当于给汽车装上了一双更精准的“眼睛”，它能比摄像头看得更远，测距更准，尤其是在夜晚、雨雪等光线不好的环境下，能更可靠地识别前方的车辆、行人或其他障碍物。
有了激光雷达和高性能芯片的加持，A10就能实现更高级别的辅助驾驶功能，比如自动泊车可以应对更狭窄、更复杂的车位；在高速上，自适应巡航和车道保持功能会更稳定、更像一个老司机在开车，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。
零跑将这项过去只在三四十万高端车型上才有的配置下放到十万级市场，无疑是对整个行业的一次冲击，也让普通消费者能以更低的门槛，享受到科技进步带来的安全与便利。
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