成渝绕城高速为何天天堵，龟速行驶加出入口插队，安排不合理致车流下不去，几条道全挤爆节点肠梗塞

成渝绕城高速天天堵，龟速行驶加上出入口插队，安排不合理让车流下不去，几条道全挤爆，节点像肠梗塞一样卡死

成渝绕城高速也就是大家常说的一绕，每天都堵得慌，车子爬行得像乌龟，出入口老有人插队，路口设计又没安排好，这些加一块儿就把车流卡住了，下不去高速，几条道上全塞满了想换道的车，好不容易过个节点，前面路居然空荡荡的没人。

拿成灌立交来说吧，这地方是最典型的，每天四个车道都被占满，大家都往最右边那条道挤，因为要下去啊，进去就一个车道，下去却有三个口子，一个通进城，一个去都江堰，一个去高新西区，结果节点全堵在下高速的那个点上，车子像肠子堵塞一样动不了。

车主们为了赶路，就拼命往右钻，左边的道子空着没人用，右边却挤成一锅粥，插队的还多，速度本来就慢，稍微一乱就彻底停了。本来高速就是为了快点走，结果这儿变成停车场，早上高峰或者周末，简直没法形容，喇叭声到处响，司机急得直冒火。

出入口设计太乱了，下口和上口搅和在一起，车想下高速的和想上的混战，右道成了战场，左道闲置。比方说进城的车多，为什么不给进城口单独一个下口呢，往前点位置再给高新西区一个，顺带把都江堰的调远点儿，这样车流就能分散了，不用全挤一个点。

节点卡死主要是因为出口太集中，四个道子全往一个方向拐，车子排长龙，等着下坡，前面一辆犹豫或者刹车，整个队就瘫了。龟速行驶也添乱，高速上本该飞驰，结果因为前头堵，后面跟不上，间距拉不开，稍有小事故就连锁反应。

插队现象更烦人，有人看到空隙就钻，挡了正常走的车，右道本来窄，挤的人多，安全隐患大。安排不合理的地方在于，设计师好像没考虑车流量，成灌立交每天通勤车那么多，却没多建匝道或者分流口，三个出口并排，车子选不对就后悔，绕都绕不掉。

平时开车从这儿过，感觉像在玩挤地铁，车贴车，热得慌，心跳加速。假如调整出口位置，比如进城口移后点儿，高新和都江堰往前分开放，车流自然就顺了，不会全堆在肠梗塞点。实际开车体会，堵车不光是人多，还因为布局问题，高速变低速，时间全浪费在等上。

其他节点也类似，绕城高速整体就这样，车主吐槽不少，大家都盼着改改设计，让路通畅点儿。堵车根源在这儿，龟速加插队加出口乱，节点一卡全线瘫，调整布局就能好转不少。开车时注意观察，提前选道避开高峰，虽然麻烦，但总比卡死强。

成渝地区发展快，车越来越多，高速得跟上节奏，不然天天这样，出行成负担。举个例子，上周我从高新去都江堰，本该二十分钟，结果堵了一个多小时，就因为成灌那块儿挤爆，右道车龙足有两公里，左道空着，插队车还横冲直撞。

设计师肯定有苦衷，但从用户角度，简单分流就行，为什么不试试。类似问题在其他立交也存在，比如进城口附近的，车想下城区的全堵右边，造成连锁堵塞，整个一绕像一条堵塞的血管，血流不畅。

解决办法其实直白，给热门出口多口子，分散压力，车道利用均匀点儿，速度就能起来。平时开车，养成惯早点并道，别等到节点才挤，减少插队机会，虽然大家都不爱，但现实就这样。高速堵车影响大，不光时间，还添堵心事，开车本该放松，结果成煎熬。

希望以后优化，成渝绕城能变顺畅，大家开车愉快。