比亚迪董事长王传福在近的股东大会上哽咽了，这让很多人感到惊讶。王传福表示，比亚迪的核心是用技术创新改变世界、改变社会，不管承受多大的委屈，他们都会坚持做自己。他还强调，比亚迪从来不拉踩别人，只做好自己，这是他们的原则。那么，为什么比亚迪会遭遇这么多的非议呢？
比亚迪一直以来都是闷头做技术，一心做好自己，从2003年进入汽车行业开始，比亚迪这家公司的本质就一直没变过。比亚迪进入汽车行业，本就是冲着造新能源车去的。只是受限于当时的市场条件，早期的比亚迪不得不以造油车为主。虽然也产出过F3、F0这样的爆款，但定位实在是太低了，都是入门代步车。说到发动机、变速箱技术，也就一个热效率值得说道。但正是这段经历，成就了现在的比亚迪。
比亚迪在新能源时代猝不及防地来了，突然间，刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、云辇系统大放异彩。但它做的事，其实和以前也没啥区别，依然是搞定关键的技术，尽可能控制成本，然后量产。不同的是，新能源时代的到来，积淀了太久的比亚迪领先了市场一个大身位。消费者都信赖比亚迪，销量水涨船高，然后规模化进一步拉低成本，比亚迪开始变得势不可挡。
2020年到2024年，比亚迪的销量从42万辆增长到了427万辆，并且依然呈现爆发性增长的趋势。于是，这个一直坚持长期主义的企业，突然间就成了“众矢之的”。比亚迪的这一轮无妄之灾究竟是怎么来的，让我们从头捋一捋就知道了。
其实比亚迪的迷惘，或者说消费者的迷惘，指向的都是一个问题，那就是一辆车究竟该值多少钱。比亚迪确实没变过，在保证自己“活着”的基础上，通过产品去消化自己的技术，顺便发展自己的企业。近几年，它的毛利率一直在提高，说明比亚迪也没想着打所谓的“价格战”，它只是不想去割消费者的韭菜而已。但这样做的结果就是，整个行业“扛不住了”。你一个年销40万辆的企业现在卖400万辆了，难免有一些人利益受损。
比亚迪的委屈感已经溢出屏幕了，但网友却喊话：“比亚迪汽车董事长王传福照片先生，BYD汽车真的还可以再降价一万！”看来，比亚迪在技术和品质上已经赢得了消费者的认可，大家更希望的是价格能够更加亲民。比亚迪，加油！
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