各位车友，我是隔壁老王。今儿个咱们来聊聊这辆日产ARIYA艾睿雅，这车现在可是把豪华纯电SUV市场的桌子都掀翻了！13万多的价格，老王我掐指一算，这比买辆比亚迪宋PLUS EV还便宜，简直就是"豪华品牌终结者"，但人家可是正儿八经的日产全球纯电平台打造，续航623km，电池安全测试比国标还严苛，你说这车要是没两把刷子，能这么狠吗？
先说说这价格，13.88万起，比指导价直接腰斩，这波操作简直是把大众ID.4和特斯拉Model Y按在地上摩擦。要知道，这价格连个好点的燃油SUV都买不到，现在却能开回家一辆挂着"日产"名头的全球纯电车型，值不值？值爆了！不过老王我得提醒一句，这批车是2023年生产的展车，虽然没上牌，但库存时间稍长，建议提车时做个全面检测。
动力方面，ARIYA艾睿雅搭载了日产自研的电励磁同步电机，这玩意儿可厉害了，既不是永磁同步也不是异步电机，而是把两种电机的优点揉在一起。单电机版本178kW，300N·m，城市驾驶轻轻松松；双电机版本直接干到290kW，600N·m，零百加速5秒级，比某些性能车还猛。上周我特意跑了一趟高速，120km/h再加速依然有推背感，电机响应比燃油车快多了，超车那叫一个干脆利落。
说到续航，这可是ARIYA的看家本领。90度大电池，CLTC标称623km，实测续航达成率普遍在80%以上。有媒体沿长江顺流而下实测7个城市，全程不充电跑了500多公里，表显剩余续航和实际里程几乎1:1，这种精准度在电动车里可不多见。老王我算了一笔账，按照家用电0.5元/度算，充满电只要45元，能跑500公里，合每公里不到1毛钱，比坐地铁还便宜！
安全性能更是ARIYA的强项。这车电池包通过了中汽中心"高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动"三大魔鬼测试，结果一滴水都没渗进去，电池功能完全正常。日产还给它做了111项电池安全测试，比国标多出好几倍，这种安全标准，某些新势力品牌看了都得脸红。
座舱体验也是ARIYA的亮点。2775mm轴距带来的后排空间，我178cm坐进去还能跷二郎腿。前排是贯通式设计，停车时如果驾驶位不方便下车，可以直接从副驾钻出去，这设计太贴心了。中控台和仪表台之间是悬浮式设计，下面还藏了个电动储物盒，按个按钮就能前后移动，仪式感拉满。日产祖传的"大沙发"座椅必须点赞，3D Multi-Layer人体工学设计，坐上去跟家里沙发一样舒服，长途驾驶腰不酸背不痛。
智能化方面，ARIYA搭载了ProPILOT超智驾Pro系统，L2+级辅助驾驶，全速域自适应巡航、车道保持、一键变道都有。虽然比不上华为ADS那么激进，但胜在稳定可靠，高速上跟车、过弯都很自然，不会出现画龙现象。车机是Nissan Connect超智联2.0+，语音控制识别率不错，说句"你好日产"就能调空调、设导航，比某些合资品牌那智障语音强多了。
当然，这车也不是完美无缺。首先是车机芯片还是上一代的，多任务切换偶尔会卡顿；其次是前驱平台在急加速时有轻微扭矩转向，地板油起步前轮会打滑；最让我头疼的是车主群里反映的小毛病，比如车窗升降不顺畅、电子系统偶发死机等。不过想想它的价格，这些缺点似乎都能忍，毕竟13万多的日产纯电SUV，要啥自行车？
最后说说这车适合谁。年轻小夫妻买它，周末出游续航无忧；科技控选它，日产75年电动技术积淀不是吹的；精打细算的老司机更要选它，13万多买原价28万的车，这买卖怎么看都划算。不过老王我建议，买车前一定要试驾，重点感受下底盘调校——前麦弗逊后多连杆的悬挂在过减速带时稍显生硬，但高速稳定性一流。
总的来说，日产ARIYA艾睿雅就像班里那个成绩优异但性格内向的学霸，明明实力超群却总被忽视。在新能源车疯狂内卷的今天，它能用精准续航+极致安全+舒适空间的组合打出差异化，还定了个让二手车商都流泪的价格，这份诚意就值得点赞。要是后期能优化下车机流畅度，再把前驱改成后驱，那就真是20万内无敌手了。
对了，最后插播一条老王独家消息：现在广西有批2022款日产Ariya两驱长续航顶配版，90度大电池，官方续航623km，原价28.48万，现在只要13.88万还能用国补！虽然是2023年生产的展车，但没上牌跟新车没区别。这价格，老王我都想把自己的普拉多卖了换一辆。得，今天就唠到这儿，我去4S店看看能不能用旧自行车置换一辆，回见！
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