那天下午，我坐进零跑A10的驾驶位上还没来得及热身就划动了大屏幕般的中控屏，在心里种下了一个念头：这哪里是造车啊？简直给红海市场扔进去一块巨大的鹅卵石。
外面的人还在为几千块的优惠争得面红耳赤，零跑倒是好，在十万以内的壳子里塞进了激光雷达和8295芯片这条路走得够野。
先把心里没底的地方说清楚。
如果你追求内饰真皮包裹、底盘多连杆独立悬架以及起步推背感的精致体验，那么这款车会让你感到失望。
塑料件摸起来感觉不够温润，后扭力梁经过减速带的时候后排也会有明显的震动。
动力参数方面70kW的电机，深踩油门也要等待十二秒左右才能破百，在追求极速的人看来简直就是给生活按下了慢放键。
但是话又说回来了，谁买这车是去秋名山劈弯的呢？
这就是台正经的城市代步工具，把那些花里胡哨的溢价砍掉之后再省着点用钱的地方。算得非常清楚。
把时间轴拉回到几个月前，那时候圈子里都在猜测，在这个价位段还能卷出什么花来？
结果A10一出来，6.58万的起售价就把大家给震住了。
这不是跟对手硬碰吗？
你卖十万，我八万，配置比你好一点。
这样做就好比村口大集上卖货，别人卖的是精包装的产品，而零跑则是实实在在的干货。
我现在就想弄明白两个问题，一个是所谓的“性价比”到底是不是一个伪命题？
在八万元的预算之内，你是希望得到手感更好的中控台呢？还是想要一个可以真正帮你减轻早高峰疲劳程度的功能性智能驾驶系统？
很多人买车总是想要什么都买，但是现实是鱼和熊掌不能兼得。
二是这套激光雷达在实际应用中，成本较低的情况下能发挥出多少作用？
很多人认为这是个噱头，我认为这其实是在为将来做准备了，并且即使现在只能用最基本的辅助工具也可以看作是拿到了通向未来的门票而不是一堆过时的机械部件。
回头想想，三电系统的表现才是这辆车的底气。
十六分钟就可以充满电，五百公里的续航可以让你在城市周边随意驰骋。
这样的补能效率，在同价位中可以说是降维打击，使很多还在为里程发愁的车主都服了气。
你看设计，线条简洁利落，并不多加修饰，透着一股实打实用的劲儿。
这辆车不是用来炫耀的，是用来用的。
如果你口袋里有十万元，正为买什么车而犹豫不决的话，请想想自己到底想要些什么。
想要面子的话，可以选内饰豪华的；如果看重里子的话，则可以选择A10，并把节省下来的钱买部好手机或者给家里添置一些好的东西。这样日子才叫过得舒坦。
毕竟，车就是个代步工具，并不会因为钱而放弃。
现在社会上，务实一点也没有什么坏处。
全部评论 （0）