原本那天刚灌了新酒出来，院子里小张穿着洗得泛白的POLO衫，一边舀水洗捷达VS5的轮毂，一边嘴里念叨，6万多买这个车，谁还惦记以前那些咬牙凑钱上的大众。老王在旁边也搭腔，“电车是香，可我家里乡下电桩到现在没批下来，真买了也没地儿充，这捷达就中！”
新出的25款VS5，4月刚上市都还冒着新气，听销售处小姑娘说，厂家吹得挺厉害，说什么PLUS版，其实还是老底子改改皮，里头还是那个大众EA211 1.4T的小机头。6AT那台，确实比日系那一堆塑料腔的CVT加点料，踩重了急加速也不窝心，超车不担心掉链子。红绿灯想抢个头，还就跟着脚杆走，不拖泥带水。但说激进也谈不上，老李修车铺那头还笑呢——“大众这套机头怕不就挂不坏，零件便宜得很，三天两头换耐磨件，钱都不花几个。”顺便一提，车友群里最近有人传，1.5T其实不是没能上，是计划留给下半年的新款。内幕真假，各自琢磨。
关于手挡，25款还留了5MT的小版本，之前那哥们买了手动，总说换挡行程稍长，跑城里略微费事点，但油耗压得住。去四平跑活的出租车司机，群里就他用这个，说油泵声音大点是通病，习惯就好，哪有那么多挑剔。
黑色版的外形是有点范，熏黑的格栅配个银标，轮圈也不那么“素”，小区保安头年换的VS5，黑色版，远看有点像缩小号探岳，反倒比灰白色耐看。有人嫌晦气，可他娘子就爱黑色大轮圈——“耐脏还能装点人”，她笑。
尺寸嘛，听销售顺嘴一说，长宽高啥的4418、1841、1616，轴距2630——大约跟老款XRV差不太多，紧凑SUV都这格局。不过后排受限于2630的轴距，腿部空间不是优势。那天带亲戚下馆子，三个小胖子挤后排略憋，前排调低点还凑合。
内饰没啥好夸夸的，门板和中控大多硬搪塑，皮质方向盘和座椅倒是做得不赖。空调手动，座椅也是杠杠的老手调，热天冷天都是靠自己手劲儿。不过360度倒车影像和8寸屏很灵光，调节界面不复杂，年纪大点的用得明白。说个冷门细节，这车的USB口，藏在那中控槽位置，容易掉灰，得偶尔清理。群友调侃：谁要旗舰款其实全靠面子，配置也无非多那点虚头巴脑，不如直接上门槛款，省下钱贴膜加装车机都富余。
智能化没多少，反正买VS5的大多就图个靠谱代步。去年高架上出过次追尾，前车就是这VS5，撞了机盖抬了一点，副驾侧气囊撑开，补漆花了二千出头，配件等货依旧得从哈尔滨调，就这么个情形。
保养倒划算，四儿子店起步三百多一次。捷达老维修师傅也直说：“这车机械东西没啥花头，三滤自己淘件换飞快，有个水箱护板年头一松，固定下就不漏水。”内部流传一个小窍门，后备厢灯泡老化得快，买个大众通用款五十块能换俩。
价格嘛，工地师傅说现在赶上淡季加补贴，下探到渗水线6.9万以内都有人拿，买回家比打工好几年心气都足。可说回来，自主品牌同价格区间，轴距、配置、媒体营销比它花哨一箩筐。可老头子一句话点醒：“家用，踏实点，能开几年少糟心。”
至于这辆VS5，后来邻居卖到二手市场，也不过缩水万把块，比想象结实——也有人说现在紧凑燃油SUV撑不住价儿了，但毕竟不是谁家都能折腾大电池，换车说换就换的。养护群里还曾闲聊，有人开着去长白山回头路，遇见大雪天，底盘离地确实低了点，轧过铁疙瘩还擦了油底壳。怪也怪在自己手欠。
对了，听说去年开始，坊间还有个冷门拓展玩法，有懂行的把VS5直接刷程序提升动力，油门反应快了不少。可老王一句，“家里人开的别瞎凑闹腾，出点啥事头痛。”这一说大伙儿都不作声了。头顶星星，胡同口那辆黑VS5照例还是第二天早起送孩子的“座驾”，洗净晒着——明儿还得上路。
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