我也算是一枚福特烈马的老车主了，平时开着它翻山越岭、通勤代步，早就把这台车摸得门儿清。3月22号，我开着自己的车去想去打卡一圈中国国际时装周，没想到竟然看到了烈马1966。谁能想到，硬派越野能和高定时装凑到一块儿，同为烈马，这台1966纪念版，竟让我这个老车主也念念不忘。
下午我到现场，就看到了停在门口的一堆烈马，随后两台烈马1966就撞进眼里。水晶石绿配牛津白的双色车身，颜色恰到好处，和我那台主打“硬核”的哑光黑比起来，堪称烈马家族的“颜值担当”。
作为烈马车主，我一眼就看出了不少的区别：翼子板上的红色徽标，不是现款样式，明显复刻了初代设计，纯白蜂窝状中网中间的“BRONCO”字样，也是复古设计。白色肩线配上17英寸纯白轮毂，复古韵味十足，却丝毫不缺越野气场。
烈马标志性的可拆卸硬顶和无框车门依然有，这也是我当初选烈马的核心原因，开着无门无顶的烈马兜风，那种自由劲儿别的车比不了。
打开车门，曙光沙白的内饰看着就格外得的高级，温柔精致。皮质座椅的绗缝工艺细腻，边缘有牛津白滚边，针脚细密，座椅上的红色刺绣标牌和“Bronco”身份铭牌，能看出设计上的用心。
作为常年开烈马的人，我最在意的不是颜值，是实用性。这台1966纪念版，依然保留了大量的实体按键，现在很多车都搞全触屏，看着高级，但越野的时候，手上沾点泥、或者颠簸的时候，根本摸不准，实体按键就不一样，盲操作都能搞定，这才是硬派越野该有的样子。
不管是初代烈马、现款还是这台纪念版，“可玩”都是烈马的灵魂，这也是我当初放弃其他越野，选择烈马的原因。
这台纪念版看着复古，核心配置却很先进。德纳前后电控差速锁、可断开防倾杆，和我的荒地版一模一样；2.3T发动机配10AT变速箱，输出275马力，越野、通勤都够用。
座椅滚边工艺也很讲究，讲解员说开发就用了半年多，工匠把误差控制在0.01mm以内，这种对细节的较真，也让整个车多了几分精致。
现场围观的人群也挺多，纷纷围拢过来打卡围观。有不少穿搭时尚的靓女，站在车身旁摆着随性造型合拍，有人举着手机对着复古徽标、纯白轮毂和精致内饰反复拍摄，还有人凑在一起讨论它的设计细节，烈马1966俨然成了时装周现场最吸睛的“移动打卡地”。
逛完时装周，我坐在自己的荒地版里，再看那台1966纪念版，心里挺有感触。以前总觉得烈马就该是硬核粗粝、适合野外撒野的，这台纪念版却让我知道，烈马也能很时尚精致，也能走进时装周成为焦点。
我的荒地版陪我翻过山、涉过水，是探索世界的伙伴；这台1966纪念版，用现代方式重现60年前的经典，让更多人知道烈马不只是一台越野，更是一种情怀。两者风格不同，但骨子里的“可玩、可靠、自由”，都是烈马的灵魂。
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