哎，你说这奥迪的事儿，真是，比那国产烂剧的剧情还狗血，我听着都替他们着急。
干了十年汽车新闻，见过太多花活儿，但奥迪这回整的这出，真叫一个“魔幻现实主义”！
你想啊，它当时一拍脑袋，说奇数是油车，偶数是电车。
这逻辑，听着挺“聪明”的，好像一下子就把车给分明白了，买车跟填数字似的。
我当时就有个哥们儿，在广州开奥迪4S店，他跟我哭诉，说那段时间，每天上班就是跟顾客解释，你眼前这辆A5，就是你心里那辆A4！
你说这事儿搞笑不？
A4、A6这些数字，在中国人心里那是根深蒂固了，跟老朋友似的，突然给你换个号，还说“这号更高级”，谁乐意啊？
尤其是咱们中国，讲究个“六六大顺”，你把A6L改成A7，那不是拆人家台嘛！
我记得有一次，我采访一个老板，他买车就认A6L，跟我说，这车就是身份的象征，换个名字，感觉就变了，就没那味儿了。
这事儿闹得，德国总部那边估计也挺懵。
但你说，咱们中国市场，那是真务实。
一汽那边直接就说了：“A6L这三个字，在中国值100亿销量，谁也别想碰！”
这话糙理不糙，你那些花里胡哨的理论，在老百姓眼里，就是“你卖不卖得动”。
消费者用钱包投票，销量上去了，品牌才硬。
奥迪这回，就是想玩个“数字游戏”，结果被中国市场一脚踢开了。
说到底，这事儿还是跟电动化有关。
奥迪是焦虑了，觉得得赶紧跟上电动化潮流，就把名字也跟着“升级”了。
这想法本身没错，谁不想拥抱未来？
可问题是，你这“拥抱”太用力过猛了，压根儿没考虑人家的感受。
就像我之前有个朋友，孩子刚上小学，他就天天逼着孩子学高等数学，说要为孩子将来当科学家打基础。
你说这孩子能不崩溃嘛？
中国消费者对数字，对车型的感情，那是日积月累的，你不能说改就改。
尤其现在电动车还没完全火起来，你就把油车的名字给“架空”了，这不就是“拔苗助长”嘛！
结果呢？
赔了夫人又折兵！
燃油车没讨到好，电动车也没因为新名字就销量飙升。
你说这叫什么事儿？
宝马的“i”系列，奔驰的“EQ”系列，人家至少把油车和电车分开了，没把老祖宗的东西给丢了。
奥迪这一套，纯属“画蛇添足”。
最后弄得消费者一头雾水，4S店忙得团团转，品牌形象也跟着模糊不清了。
德国媒体都看不下去了，直接说是“转型焦虑下的昏招”。
你说一个百年老店，关键时刻犯这么大的错，真是让人唏嘘。
不过，好在奥迪掌门人最后也松口了，说A4改A5是“一步错棋”，暗示要改回来。
这下好了，市场总算能喘口气了。
这事儿也说明了，创新不是瞎折腾，脱离了用户，脱离了实际，那就是“作死”。
这事儿给咱们这些做新闻的，还有那些做产品、做品牌的，都提了个醒。
创新是好事，但得“知己知彼”。
你得琢磨透了用户，懂市场规律，不能为了创新而创新，更不能脱离最基本的常识。
奥迪这次，与其说是创新失败，不如说是跟用户“集体失语”了。
希望他们能好好反思，未来的电动化转型，能找到一条既跟得上时代，又能让大家伙儿都舒心的路子。
毕竟，车是卖给人的，名字，总得让人叫着顺口，听着舒服，你说对吧？
对了，我之前写过一篇关于某个国产手机品牌，为了所谓的“创新”，把用户最常用的一个功能给改了，结果被骂惨了。
那会儿我跟他们编辑部的人说，这事儿跟奥迪这差不多，都是没把用户当回事儿。
我当时还挺得意，觉得我预测得准，结果事后一看，那手机品牌压根儿就没听进去，还在那儿继续“作”。
你说气人不气人？
这就是“集体失语”的厉害之处！
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