工信部新规落地了，纯电车车船税永久0元，插混车续航门槛翻倍至100公里，燃油车标准不变让新能源车型优势更突出

工信部新规落地了，纯电车车船税永久0元，插混车续航门槛翻倍至100公里，燃油车标准不变让新能源车型优势更突出

工信部的新规现在正式执行了，纯电动车从此不用交车船税，一直免到永久，插电混动车的续航要求提高到100公里起步，燃油车的排量分级标准没变，这样一来，纯电车，插混车，还有增程车这些新能源车型的好处就更明显了。

大众推出的第一款增程旗舰车ID.ERA9X，用上了EA211这种黄金增程系统，改变了很多人对增程车的老看法，它的三大核心亮点都直接对得上日常开车的需求。在动力上，这车装了上汽大众自己研发的混动系统，EA211发动机当增程器用，再加上65.2kWh的大电池，总续航能超过1600公里，CLTC纯电模式下跑400公里以上没问题。

油耗控制得特别好，在青藏公路上长途实测，平均每百公里只用4.57升油，这成绩还拿到了吉尼斯世界纪录，长途开车时油耗稳，省油钱多，对那些经常跑远路的车主来说，帮了大忙。

车子整体设计贴合家庭用车，德系品质扎实，纯电续航长，油耗低，开起来稳当，科技配置齐全，适合那些想要好驾驶感觉又实用的家庭。性价比高，大众品牌大家信得过，虽然起步价32万，但配置值这个价，养路费正常交就行，为什么没提电耗呢，因为它电驱动为主，实际用电省，结合油耗综合下来很划算。

ID.ERA9X预售发布了，结合新规，新能源车税费少，续航要求高，这车正好抓住机会，动力和经济性都实打实，日常通勤长途两不误，开着舒坦。新规一出，新能源车主们省心多了，尤其是像ID.ERA9X这样的增程车，电池大，发动机辅助，续航长还不愁充电，油耗低到能省不少开支，操控稳，配置全，家庭出门用着合适。

大众这回的车型，打破了增程车的刻板印象，实际开下来，三大优势，动力足，经济好，适用广，都对得上用车场景。纯电部分强，插混门槛高了，它正好过关，燃油车标准不变，新能源就更占便宜了。车主反馈，品牌信任度高，预售火热，适合追求品质的买家。