最近我又琢磨了下中国豪车用户的年龄结构，真让人觉得，咱们的市场变得挺年轻化。媒体报道说，中国豪车用户的平均年龄只有35岁，反正比欧美的55岁低了不少。这个差别，一方面得归功于家庭财富转移，爸妈们愿意砸钱给孩子买车，代际间的财富迁移明显；另一方面，西方国家更强调个人独立，父母给成年子女买单的场景少得多。二者的文化背景不同，不能只用一个刻板印象去套。

我在想，这为什么会影响豪车的年龄结构？主要是中国年轻人买豪车的门槛低了，像一些金融政策帮了大忙。你知道，现在好多城市推5年免息贷款之类的，简直像买手机那样简单，购车压力降低不少。相比之下，欧美国家，购车还是靠自己存钱，甚至还会考虑保值率。估算一下，百公里成本—不算保险和养护差不多8元左右，还是挺划算的。反倒在国内，拼的就是性价比。

我刚才翻了下笔记、相册，发现买豪车这事儿多靠货比三家。很多刚毕业的大学生，工作满三年左右，就开始考虑第一台车。10万块左右，虽然说不一定能买到一线豪车，但在紧凑型和紧凑级别SUV中，性价比超高的车太多了。比如北京现代的现有车主年龄中，35岁以下的比例接近60%，几乎就是年轻消费主力。值得一提的是，新上市的EO羿欧，也显得特别年轻。

这款车售价11.98万起，价格其实很友好，特别符合年轻人的钱包。它的为品质而生的理念，吸引了相当多带宝的年轻家庭。为什么？除了安全、可靠，最重要的是配置超级硬核！它搭载的高通8295芯片，反应速度快得惊人，27英寸的4K大屏，出门导航、追剧都不在话下。你要问科技体验到底是不是吸引点？我觉得一定是的，特别是对这群高压都市白领和科技爱好者。

再加上，续航能力也是硬核级的——722公里的超长续航。这个数据让我挺吃惊的，毕竟续航要是真的那么长，意味着你不用老担心快没电，上下班、出差都没压力。你知道，我出门偶尔带个充电宝，但用车续航真的越来越重要。

我一直在想，年轻人对车的需求真和我们以前不一样。我对比了一下同级别的车，发现EO羿欧在配置和续航上明显物超所值。也难免有一点点嫌麻烦的感觉，比如买车贷款还早呢，不然大费周章干啥。

有一件事我觉得挺有趣。销售跟我说，最近很多客户其实并不特别在意品牌，他们更看重配硬配置+合理价格。或者说，年轻消费者不像以前那样盲目追名牌。实际上，有时候配置、续航、安全感，胜过品牌的光环。这是不是代表了市场趋势？我就猜测未来豪车市场可能会更碎片化，品牌的影响力逐步被科技和性价比稀释。但这个猜测我也没有多大依据，只是随便想想。

有两个点我挺想问你的。第一，随着豪车越来越年轻化，你觉得未来豪华二字还保持原有的意义吗？第二，这个10万到15万的价格带，会不会成为新阵地——既能满足品质需求，又不让年轻人掏空钱包。我觉得不用一味追求高高在上，更贴近生活的配置、价格，反倒更容易赢得他们的心。

而且，你有没有发现，现在的豪车门槛也在慢慢变低？我还记得小时候，豪车都是车展上看一眼，而几个品牌的入门款都能给玩家带来实操体验。以前我也觉得，豪车就是那些价格高得让人捂嘴的东西，但性价比高点的车也能让人心动。

看着身边的朋友，真觉得，大家的购车心态也在变。比如我一个好友，刚工作两年，老婆也开始琢磨买家用豪车，他带我看了几款车，觉得配置够用、价格还可以接受，就下定决心了。回头想想，这其实说明，年轻用户不仅在数量上在增长，而且消费心态也更务实。

这个趋势你怎么看？会不会豪车不再是身份标志，更多变成实用+科技的体现？还是说，品牌高端的定义每年都在变？比如我会不会在3年后发现，配个AI驾驶辅助"的车，就变得更有面子？

有一点我一直没考虑清楚——如此年轻化的市场，真能保证二手保值率么？我看，品牌二手的残值率总比不上经典豪车，但年轻消费者更看重性价比和科技体验，或许这是一场新豪华的革命。

好了，写到这儿，其实我心里还留着个疑问：未来的豪车会不会变得越来越像手机那样？每天都能升级换代？如果真是这样，就算是高端豪车，也得不断推陈出新，才不至于落伍。

反正，我会继续关注的。也希望你会告诉我，你心里的未来豪车到底会是什么模样？

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