太卷了！大众帕萨特降到12万多，月销17411辆，还看国产电车？

大众品牌在国内的底蕴非常丰厚，而且对于市场走向的感知也是异常灵敏，依靠细致的行业动向剖析，大众也是迅速给出有竞争力的营销计划。太卷了！大众帕萨特降到12万多，月销17411辆，还看国产电车？就比如中级车市场，迈腾和帕萨特的销量也是长期位于同级前两名的位置，在今年四月份，帕萨特卖了17411辆，迈腾也紧随其后卖了17104辆。

当然，帕萨特的成功肯定离不开价格，出众款部分车型终端降幅在4万以上，280TSI车型起步价12万左右，而330TSI车型也降到了13万多，即便是搭载2.0T高功的380TSI龙腾版车型，一口价也才14.99万。其实，帕萨特的外观是成功的关键，尤其上代车型，设计非常经典，也难怪大众不敢将老款停产，而是两代车型同堂销售，毕竟新一代帕萨特Pro的变化实在太大，很多人一下子接受不了。

而在尺寸方面，帕萨特的车长也达到了4948毫米，轴距达到2871毫米，比同级多数竞争对手更胜一筹，显示在空间方面的优势。而且车内乘坐舒适性也表现出色，采用人体工学座椅布局，就算体型较大或者体重较重的人也能轻易调整好舒适的坐姿。更重要的是，严谨的德国制造工艺赋予底盘结构极佳的稳定性和可靠性，进而改善了整个车子的驾驶体验。毫不夸张地说，在中级车里，论操控和行驶品质，除了别克君越和迈腾，很少有能与帕萨特相抗衡的。

而全新一代帕萨特在内饰设计上做出了很大改变，配备15寸超高清触控屏，显示效果甚至优于一些新能源车，体现出很强的科技感。一体化的空调出风口，不但美观还能更精准地控制出风量。当然，老款车型的内饰设计确实稍显老气，但也比较耐看实用，作为家用或商务用途也要是不在话下。

动力方面，入门车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，足以应对日常通勤。而高配的380TSI版本采用2.0T高功率发动机，动力传输过程平顺又高效，动力响应能力很强，最大马力达220马力，峰值扭矩达350牛·米，高速行驶时可以做到快速加速并精准超车。即使经过长时间使用，动力表现依然很好，没有出现明显动力下降的情况。此外，330TSI车型也是销量主力，搭载低功率的2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米。动力没话说，肯定完全够用，而且后程加速表现优秀，跑长途时让人越开越想开。