这几天, 朋友圈里都在说一件事, 宝马3系的价格一下子降了好多, 很多朋友都在讨论这个数字。二零二几年的长轴版宝马3系, 现在只要二十万出头就能买到手, 尤其是北京好几家店的裸车价, 直接降到了二十万零三千左右, 不少人看到这个价格都欢呼, 说终于轮到普通打工人也能开上宝马了。
说到这个价格降得这么厉害, 大家心里都清楚, 肯定不是车企突然良心发现, 开始做慈善。其实背后的原因挺复杂的, 最主要的就是现在车厂里堆积了太多新车还没卖出去, 库存压力非常大。加上新款车型很快就要上市了, 老款就得赶紧清掉。
更重要的一个因素是, 现在国产的电动汽车发展得特别快, 它们配置高、价格也合理, 给像宝马这样的传统豪华品牌带来了巨大的冲击, 感觉就像是三把火一起烧, 让华晨宝马特别难受。
还有啊, 到了年中, 各个经销商都要完成销售目标, 为了冲业绩, 他们只能忍痛割肉, 把本来要三十万才能买到的车, 价格直接砍掉将近三分之一, 几乎是赔本赚吆喝了。
这么做, 说白了, 就是为了保住市场份额, 让自己的店能继续开下去, 而不是真的想便宜卖车给大家。他们也是被逼无奈, 只能通过这种方式来吸引消费者。
更有意思的是, 以前那些高高在上, 普通人觉得遥不可及的豪华品牌, 比如宝马、奔驰、奥迪这些, 现在反倒变得越来越亲民, 价格也往普通家庭能接受的区间靠拢了。而另一方面, 像理想的MEGA或者蔚来的ET9这些新兴的电动车品牌, 它们的价格却是一路上涨, 起步价就四十几万, 甚至还要加价才能提车。
这就形成了一个特别有趣的对比, 感觉整个汽车市场的定位都乱了套。原来大家觉得贵的车现在变便宜了, 以前没那么贵的电动车反而越来越贵, 这种品牌之间的地位高低, 看起来都要反过来了。整个汽车行业的格局, 确实是发生了很大的变化。
从买车的消费者角度来看, 现在这个时候去买一辆宝马3系, 确实看起来非常划算。因为它没有电动车的续航里程焦虑, 跑长途也不用担心找不到充电桩。开起来的质感和操控性也一直在线, 让人觉得很舒服。
最关键的是, 车头那个蓝天白云的宝马标志, 本身就带有一种社交属性, 开出去也能给自己加分, 让人觉得有面子。但话说回来, 大家也不能只盯着裸车的价格看, 觉得便宜了就直接冲。因为买完车之后, 后续的开销其实也挺大的。
比如说, 每年要交的保险费、车辆购置税, 还有定期的保养费用, 这些可都是按照豪华车的标准来收的。这些零零散散的钱加起来, 可不是一笔小数目, 所以大家在高兴的同时, 也要把这些隐性成本都考虑进去, 不能把裸车价当成全部的开销。
接下来会怎么样, 谁也不知道。大家都在观望, 不知道奥迪的A4L或者奔驰的C级会不会也跟着宝马3系一起大降价, 还是说他们会选择硬扛着不降, 独自面对这个价格上的巨大压力。
还有就是新能源汽车, 如果它们的定价继续往上涨, 大家还会不会觉得它们有那么大的吸引力, 还能不能保持住现在的热度？ 感觉现在想买车的消费者, 可能比那些汽车厂家还要有耐心, 大家都在等着看, 这场价格战到底会怎么演变, 最终谁会是赢家, 谁又会顶不住压力。
整个市场都充满了不确定性。
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