海外销量破47万辆，比亚迪全球布局加速
比亚迪2025年上半年海外销量突破47万辆，同比增长132%，这一数字不仅刷新了比亚迪自身的出海纪录，也标志着中国新能源汽车品牌在全球市场中的地位进一步稳固。作为中国汽车工业的代表，比亚迪的海外扩张策略正在全球多个关键市场落地开花。从欧洲到拉美，从东南亚到亚太，比亚迪正以稳健的步伐，逐步打破传统汽车强国的壁垒。
我曾翻阅比亚迪早期出海资料，那些年在欧洲市场，月销量不过几十辆，甚至个位数。如今看到它在西班牙单月销量破万，市场占有率逼近10%，心中不禁感慨万千。这不仅是销量的跃升，更是中国品牌在全球市场赢得尊重的标志。
欧洲“上甘岭”，比亚迪破局成功
欧洲市场素有“汽车行业的上甘岭”之称，竞争激烈、政策复杂、消费者忠诚度高。比亚迪能在这样的环境下脱颖而出，实属不易。在西班牙，比亚迪上半年销量增速高达756.1%，市场占有率接近10%；在意大利，注册量突破9000辆，环比增长140%。这些数字背后，是比亚迪对产品力的坚持和对本地市场的深度理解。
说实话，刚听说比亚迪要在欧洲站稳脚跟时，我内心是怀疑的。毕竟，欧洲人对本土品牌如雷诺、大众、标致的忠诚度极高，中国车在他们眼中一度是“廉价”的代名词。但比亚迪用宋PLUS DM-i等车型，慢慢改变了这种印象。现在走进欧洲街头，经常能看到比亚迪的车，甚至有朋友说：“这车开起来比德国车还安静。”
巴西成出海样板，本地化生产显成效
在美洲市场，比亚迪选择了巴西作为突破口。这个政策多变、关税复杂的国家，曾让不少中国车企望而却步。但比亚迪不仅站稳了脚跟，还在2025年上半年以4.7万辆的销量蝉联新能源销冠，是第二至第十名之和的两倍多。这样的成绩，离不开本地化生产策略的落地。
2024年，比亚迪在巴西年销量达到7.6万辆，今年上半年继续保持强劲增长。今年7月，比亚迪巴西工厂首车下线，这座工厂将成为拉美地区最大的电动车制造中心。我在采访一位巴西经销商时，他笑着打趣：“比亚迪现在在巴西，就像巴西的足球一样，谁都绕不开。”
亚太市场突围，泰国现象引关注
在亚太市场，比亚迪的表现同样亮眼。泰国作为日系车的“后花园”，比亚迪却能包揽新能源和纯电动车双料销冠，市场份额高达35%。这在几年前几乎是不可想象的。而在新加坡和香港，比亚迪更是完成了从“陌生品牌”到“销量冠军”的蜕变。
记得我去泰国调研时，当地媒体朋友开玩笑说：“以前我们只认丰田、本田，现在年轻人买车，第一个想到的是比亚迪。”这话虽然夸张，但也反映出比亚迪在泰国市场的渗透力。海狮07在泰国的热销，甚至带动了当地电动车基础设施的建设速度。
四年磨一剑，比亚迪欧洲突围记
从2021年欧洲全年销量仅千余辆，到如今单国月销突破6000辆，比亚迪用了整整四年时间。这期间，它经历了政策壁垒、品牌认知、市场竞争等多重挑战。特别是在2024年，欧盟对中国产汽车设置保护性关税，今年英国又出台“歧视性政策”，将中国品牌排除在补贴之外。
面对这些压力，比亚迪没有退缩。它选择在欧洲建立研发中心、强化本地供应链、推出符合当地法规的车型。我曾亲眼见过比亚迪团队在法兰克福车展上与德国工程师反复讨论技术细节，那种认真和执着，让我相信，中国品牌在欧洲的路，会越走越宽。
本土化战略显威力，东亚市场打开新局面
在东亚市场，比亚迪的本土化战略也初见成效。它在泰国建立生产基地，在日本与国民级演员长泽雅美合作，在韩国市场打开局面。这些举措，不是简单的品牌宣传，而是真正将自己融入当地市场。
我印象最深的是比亚迪在日本发布的那支广告，长泽雅美开着比亚迪缓缓驶入东京湾，画面中没有一句中文，全是日语旁白。那一刻，我突然意识到，比亚迪已经不只是一个中国品牌，而是一个真正的全球化品牌。
中国汽车崛起，比亚迪是缩影
比亚迪的全球化之路，是中国汽车品牌走向世界的缩影。从被质疑到被认可，从艰难破冰到站稳脚跟，中国车企没有捷径可走。比亚迪用技术、产品、服务和本地化运营，一步步赢得了全球消费者的信任。
未来，随着更多中国品牌走向世界，我们或许会看到一个全新的汽车产业格局。在这个过程中，比亚迪无疑走在了最前面。它的坚持与突破，不仅改变了全球消费者的认知，也为中国汽车品牌赢得了更多尊重与机会。
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