今天除了春风平踏价格卷，阿春和KTM牵手的KTM 790 ADV也迎来了价格王炸，成为KTM史上最低790ADV。
KTM 790 ADV普版原价81800元，限时优惠价69800元，直降1.2万；KTM 790 ADV R版原价96800元，限时优惠价83800元，直降1.4万。
要知道早年间纯进口的13.86万起、CKD版也得10.76万起，虽说之前也经过降价，但到如今价格降至6.98万起，价格近乎腰斩，这可以说是KTM 790ADV系列的售价底线，曾经“排队买、加价提”的纯进口神车，如今大部分人也能触手可及。
价格是降了，但2025款790 ADV的硬核实力依旧在线，堪称合资ADV天花板，也是同级最“野”ADV。
799CC的并列双缸水冷LC8c发动机，95匹最大马力、87牛米峰值扭矩，搭配PASC滑动离合与MSR发动机阻力控制，低扭充沛、动力响应直接，同级难觅对手。
悬挂和通过性上，普版标配43mm WP APEX全可调倒置前叉+后中置减震，前后200mm行程，压缩、回弹、预载全可调；R版升级WP XPLOR悬挂，行程更长。座高840-860mm，还有233mm高离地间隙，20升油箱续航，公路与非铺装通过能力更是无需担心。
底盘与电控部分也很顶，前21后18寸倍耐力蝎子STR轮胎，203公斤整备质量，操控灵活；6轴IMU加持的MTC牵引力控制+博世9.3MB弯道ABS，可防后轮打滑、抑制前轮翘头，越野模式下还能关闭部分干预，兼顾安全与可玩性。
曾几何时，KTM 790 ADV作为纯进口车型，13.86万起的售价让无数摩友望而却步，提车还要排队、加价是常态。如今与春风的合作实现CKD国产化，不仅成本大幅降低，更是凭借本着土化售后与定价，将价格压到6.98万起。这背后确实有着国产大排量摩托车的崛起因素，也成为进口品牌适应中国市场的必然选择，曾经的“梦想之车”，现在用一辆国产热门ADV的预算就能拿下，怎能不让人感慨。
在7-9万的合资ADV阵营里，2025款790 ADV几乎没有对手。WP悬挂、6轴IMU电控、95匹马力，这些配置在同价位合资车型中难寻匹配，甚至比部分国产800级车型更具有机械底蕴与品牌的基因。限时优惠窗口期，无论是日常摩旅还是轻度非铺装穿越，这个价格它都是兼顾性能与性价比的不错选择。
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