提及比亚迪品牌，现阶段大多数消费者都觉得它是中国车企里的骄傲，因为它不只是在国内市场有着出色销量，让大众、本田和丰田等一众合资对手让出了冠军宝座。甚至在海外市场，现在比亚迪旗下车型都已经成为外国消费者“疯抢”的存在，并且是以明显比国内版本贵的价格得到这样认可。但话说回来，现在比亚迪销量还是依靠中低端车型，像方程豹、仰望或者腾势，你就很难找到几款热销车型，和同价位竞品相比差点意思，所以这次比亚迪决定推出一款价格更为亲民的旗舰SUV——大唐，它能否赢得市场呢？
先来简单看一下价格，作为比亚迪旗下的旗舰级SUV，大唐先期提供四款配置可选，指导价区间为23.99-30.99万元，当然这是没有算上任何权益的价格，若是有置换自然要更低一些。不过这和很多用户期待的价格还是略有出入，毕竟在大唐上市之前，我们见到零跑D19、乐道L90、蔚来ES8等多款同级同价位车型推出，这让大唐原本具有的价格优势荡然无存。那若是考虑中高配版本，预算就得来到30万左右了，因为算上置换补贴买四驱版也得28万左右裸车价。所以接下来我们就聊聊车型产品亮点，看它能否支撑这个售价。
还是从外观设计入手，比亚迪大唐作为王朝序列的旗舰SUV，整体风格还是以凸显豪华大气为主，不过相比原来我们熟悉的龙颜设计理念，这次新车更多应用东方设计美学。像官方称为“飞檐破晓”的一体式贯穿日行灯，其长度达到2.41m，内部有396颗LED灯珠，因此点亮后视觉效果无需担心，配合丝绸中国结元素的贯穿尾灯组，以及21英寸大饼轮圈和悬浮式轮毂标，见过实车的朋友估计都会被气场所征服。对了，大唐的尺寸也不差，长宽高分别为5263*1999*1790（1800）mm，轴距则是3130mm，在大型SUV阵营也属于中上游，可满足对空间的较高要求。
接着坐进车内，在新能源浪潮席卷下，如今很少有品牌能够在中控布局方面带来惊喜，无非就是屏幕大小或者说几块屏幕连在一起有差异罢了。像大唐也是采用新能源车型惯用的科技感座舱理念，从左到右分别是12.3英寸全液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏，若是再配合50英寸AR-HUD抬头显示系统，科技水准也达到业内主流。但要说和比亚迪其它车型相比有什么不同来凸显它的旗舰身份，我觉得全新样式的多功能方向盘算一个，包括座舱很多地方都引入木质纹理装饰，结合中国古代建筑设计灵感，都带来更强质感。
至于功能配置，座椅舒适性方面没啥可担心，前排提供双零重力座椅，也支持通风加热和按摩，二排则是双零压航空座椅，靠背角度最大可舒展至146°，配合70°可调电动腿托且带有加热，乘坐舒适性和高级感不输竞品。此外还有帝瓦雷品牌音响，高配车型扬声器数量为27个，而天神之眼5.0辅助驾驶系统则为标配，再加上车载冰箱、后排17.3英寸娱乐屏，算是满足现在家庭用户对“冰箱彩电大沙发”的要求了。
最后就是动力和底盘，大唐这次上市的四款配置均为纯电，又分为单电机后驱和双电机四驱，不过需要注意的是后驱版也有差异，如入门版这款单电机最大功率只有300kW，而中配则达到370kW，因此二者百公里加速时间也有不同，前者7.8秒后者6.2秒。四驱版就没啥不同了，电机综合功率均为585kW，零百加速低至3.9秒，且CLTC工况下纯电续航为850km，而入门版和中配则分别是800km和950km。底盘则是标配悬架软硬调节和后轮转向，除入门版以外车型均配备云辇-A（双腔空悬），确保驾乘体验也不会令大家失望。
总结：经过上述介绍可以看出，比亚迪大唐作为王朝网的旗舰SUV，确实是补齐了品牌在30万级细分市场的产品空白，也能与腾势、仰望系列形成层次清晰、分工明确的产品矩阵。可问题是结合产品力和价格，你会发现入门版没有选择必要，中配版本后驱和四驱差价2万，若选后者等于预算来到30万，这个时候蔚来ES8是否会更具吸引力？换电和闪充你会怎么选？比亚迪这个大招算“放空”吗？欢迎各位留言讨论！
