4月18号，哈弗猛龙PLUS的预售价一出来，网上就炸了。三款配置，从18.98万到21.58万。很多人盯着顶配哪个21.58万的价格，第一反应是：哈弗这次真敢定。这个价，已经能摸到一些合资品牌SUV的门槛了。
2026年4月18日，这款车正式开启预售。它的车身尺寸很大，长宽高分别是4912毫米、1950毫米和1905毫米，轴距达到了2850毫米。车里提供5座和7座两种布局可以选择。厂家说它的后备箱容积最小有669升，最大能扩展到1691升。
动力用的是长城第二代Hi4智能电混系统。一台1.5T的发动机加上前后两个电机，综合功率有330千瓦。官方给出的零百加速成绩是5.8秒。在电池电量不足的情况下，百公里油耗最低能到6.2升。
续航方面，顶配车型的CLTC纯电续航里程是255公里。如果算上油，综合续航能超过1000公里。车子的最小离地间隙是221毫米，最大涉水深度标称有580毫米。后桥配备了电控机械式差速锁，还有蠕行模式。
车顶上安装了一颗激光雷达。这意味着它支持高阶的智能驾驶辅助功能，比如城市和高速路段的领航辅助。车内中控是一块15.6英寸的屏幕，方向盘后面有抬头显示。空调和驾驶模式这些常用功能，保留了物理按键。
三款车的价格差，主要在于电池和智能驾驶硬件。18.98万的入门版，纯电续航是195公里，没有激光雷达。19.98万的中配版，续航也是195公里，多了激光雷达和相关的智驾功能。21.58万的顶配，拥有255公里的长续航和完整的智驾系统。
价格公布后，用户迅速分成了两派。一派觉得19.98万的中配最划算，日常通勤和周末近郊游玩完全够用。他们认为多花一万六上顶配，只为那60公里的纯电续航，不太值得。
另一派是“全面派”。他们算了一笔账：21.58万，能买到带四驱、差速锁、长续航和激光雷达智驾的方盒子SUV。对比同价位的丰田RAV4插混或者本田CR-V插混，猛龙PLUS的硬件配置看起来更全面。
还有一些哈弗H9或H5的老车主在观望。他们看中这车的通过性，又对混动结构在恶劣路况下的可靠性心存疑虑。电池包在底盘下方，涉水或者走烂路时，它的防护到底怎么样？目前还没有大量的实测数据可以参考。
网上也有讨论，这车到底能不能越野。硬件参数看起来是合格的，差速锁和离地间隙都有。它的电池包位置和传统的硬派越野车不同。一些用户心里清楚，这不是牧马人那种能爬岩石的车，能走走土路、应付一下非铺装路面就满足了。
哈弗这次没有去和理想、小鹏的城市SUV拼智能座舱，也没有死守纯燃油的路线。它似乎就想抓住一批特定的用户：那些想要硬派造型和一定通过性，同时又不愿放弃日常使用经济性和家庭舒适感的人。
预售价格留出了一定的余地。很多潜在客户，尤其是那些老车主们，习惯先看看市场的第一批反馈。他们想知道真实的电耗、亏电状态下的动力表现，以及那套智能驾驶系统在实际道路上的可用性到底如何。
有人说它两头不讨好。追求极致科技感的新能源用户，可能觉得它的智能体验不够前沿。传统的燃油车爱好者，有可能觉得混动系统太复杂。哈弗这次好像挺坚持，宁愿被人说“偏科”，也要把“全场景方盒子”这个定位做清楚。
车里的细节考虑了一些家庭需求。副驾驶门板上有50瓦的无线充电，副驾靠背可以选装小桌板。前后排座椅都有加热和通风功能，前排座椅还带按摩。这些配置瞄准的是家庭出行时的舒适性。
关于续航够不够用，其实取决于充电条件。如果家里有充电桩，195公里的纯电续航足以覆盖好几天的市区通勤。对于依赖公共充电桩的用户来说，255公里的长续航确实能减少充电频率，带来更多的安心感。
那么，花二十多万买这样一台车，你究竟是为它的硬派造型和通过能力买单，还是为它试图兼顾家庭全场景的实用性付费？当方盒子的造型不再是稀缺品，真正的较量，是不是才刚刚开始？
全部评论 （0）