进入2024年以来，对于想买小车的朋友来说，真的是天塌了。首先是3月26日比亚迪扔出了元UP这颗炸弹，e平台3.0直接下放，你要知道这以前可是十几万海豚才有的待遇，结果现在起售价才9万多，加上后面各种乱七八糟的权益和促销，甚至能干到7万多落地，这简直就是在A级纯电市场里扔了个深水炸弹。总而言之，随着这台车的上市，合资燃油小车那种“这贵那贵”的遮羞布，直接就被扯下来了。
另一个变化就是到了7月左右，这车的终端价格彻底放飞了自我。本来指导价还是矜持的9.68万，结果现在店里销售拿着计算器一顿敲，告诉你如果有报废置换，加上国补，落地能到7.48万这个数。你想想，不到8万块钱买台纯电SUV，还是比亚迪标，那天下午我在4S店看到好几个年轻人，眼睛都直了，摸着那个半隐藏式门把手不敢信。而且根据销售透出来的底，这价格也就是现在的限时特惠，手慢无的那种。
所以在这种情况下，之前还在纠结这车悬挂是不是扭力梁、后排硬不硬的阴霾，可以说在看到7.48万这个数字的时候，瞬间就被抛到脑后了。这种反应是非常正常的，因为对于咱们普通老百姓来说，钱包的厚度决定了屁股的耐受度。本来在A0级小车这个领域，大家要么忍受飞度那像拖拉机一样的隔音，要么忍受老头乐那样的质感，但是并不意味着消费者对价格和配置就没有追求，现在元UP这么一搞，以前那些妥协的理由全都不成立了。
现在的问题是，像元UP这样定位的小车，不仅给了你e平台3.0的底子，还给你塞进去了一套刀片电池，关键的问题是，像401km续航的版本，充电也就半个钟头拉到80%，而且落地才这个数，可以说性价比直接“穿透”了合资燃油车的地板。大家依然可以说，扭力梁过坎确实颠，后排确实有点跳，但是那又怎么样呢？关键是这车开起来每公里几分钱，你再也不用盯着油价表发愁了，所以在这种情况下，那些还在吹合资小车“操控灵魂”的，现在只剩嘴硬了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在玩“价格屠夫”这一套，像五菱、吉利那边也是动作频频，加上比亚迪这大厂背书的三电终身质保，其实对于很多不敢买杂牌电车的家里人来说，这就是一颗定心丸。所以可以看得出来，不仅仅是价格被打下来了，就连之前最为弱势的“安全感”问题，现在也被这个价格给填平了，这对于那些还在卖高价的合资燃油小车来说，不亚于一场降维打击。
所以其实可以这么说，从今年刚开始，大家还在观望的时候，其实这车就已经注定是个爆款了，如今随着终端价格一步步下探到7万多，其实对于很多预算有限，又想买个正经大厂代步车的小伙伴们来说，现在下手的理由已经非常充分了。
