工信部出手整治汽车半幅方向盘：已清楚国标中全部相关技术内容

IT之家 2 月 13 日消息，工信部现在公布了强制性国家标准 GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》的报批稿，这个标准计划在 2027 年 1 月 1 日正式开始执行。

和之前的《征求意见稿》比起来，这次的报批稿里把所有关于半幅方向盘的技术内容都删了，没有相关的定义、测试手续和适配规则，也就是说，短时间内半幅方向盘的设计拿不到国家标准的支持了。

据说，半幅方向盘凭借独特的外形和科技感吸引了不少买家，但车主们用起来经常觉得挺麻烦。早期标准修改时，起草组曾打算把半幅方向盘列入符合性体系，但最终在报批稿里就把它给删了。

从技术层面来看，半幅方向盘比传统的方向盘能减少掉头时的转弯半径，也就是说，通过手动缩短转向比例，让车轮的偏转角度变大，这样一来，不仅节省了时间，还能实现更灵敏的转向。不过，这种方向盘多用在像F1赛车这类专业赛道车辆上，特别依赖驾驶员的技术水平。对一般的家用车来说，半幅方向盘其实用处不大，没有那必要。

再者，半幅方向盘没有上半部分，转弯或掉头时，司机的手可以支撑的地方变少，不得不更加精准地掌控方向盘的角度和力度。对驾驶经验还不丰富的人来说，这就难倒了，操控起来可能不那么顺手，导致车辆跑偏不稳。比如在紧急避让时，可能反应不过来，转动方向盘不够快或不够准，容易引发危险。