迈凯伦车手皮亚斯特里在比利时站唯一的自由练习中跑出全场最快,以至少0.4秒的优势力压维斯塔潘,以及队友诺里斯轻取榜首。
本周末,共有八支车队推出空气力学升级,既有针对赛道特性而带来的低下压力版尾翼,也有一般性的加强套件,使得赛段前40分钟几乎没有车手在拼圈速,法拉利的勒克莱尔甚至能以硬胎跑出来的成绩于暂居榜首。
直到进入最后15分钟,众家车手陆续换上软胎,节奏才真正地加快了起来。起初阿斯顿马丁车队的斯特罗尔短暂登上榜首,但随后皮亚斯特里跑出了1分42.123秒圈速,快了加拿大车手将近1秒。
虽然在这一小时的赛段中,皮亚斯特里的主要任务在于调适升级套件,并未刻意寻求单圈成绩,但车手积分榜领先者仍在收官阶段,改善自己的表现,将榜首标准进一步提高到1分42.022秒,而这还是在他第二、三计时段没跑好的情况下做出的成绩。
而在红牛新领队梅基斯的监督下,维斯塔潘完成新、旧前翼的对照测试,他回报新配置仍感觉"怪怪的",中速弯有转向不足的情形,而他在最后一刻挤下诺里斯占下第二。
诺里斯的第一次排位赛模拟因为稍微驶入碎石区而圈速不佳,虽然最终凭借第二次尝试取得第三,但落后队友皮亚斯特里有半秒之多。拉塞尔跑出第四快成绩,领先第五的勒克莱尔第六的队友安东内利约0.3秒。
另一位法拉利车手汉密尔顿、斯特罗尔和其阿斯顿马丁队友阿隆索,以及哈贾尔,则分获第七到第十位,但四位车手之间仅仅相差不到0.1秒。
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