咱们老百姓过日子，衣食住行，这“行”字现在可是越来越重要了。
特别是家里添了丁，或者父母年纪大了想周末带他们出去转转，一台小轿车就显得捉襟见肘了。
所以，大尺寸的家用SUV这几年是越来越火。
市场上的选择也多，有常年霸榜的丰田汉兰达，有块头更大的大众途昂，还有咱们国产新势力里做得风生水起的理想汽车，用“冰箱彩电大沙发”把家庭出行的舒适度提到了一个新高度。
就在这么一个热闹非凡、竞争已经白热化的市场里，现代汽车突然说要带着他们家的“大块头”——全新的帕里斯帝，来闯一闯。
而且这次来，还带了两样新东西：混动系统和听着就吓人的9座布局。
这就让人纳闷了，在咱们中国这个高手如林的市场，现代这台车，真的有人会买吗？
它到底有什么本事，敢来分一杯羹？
咱们不妨就把这台新车当成一个新来的同事，从头到脚、从里到外地打量一番，看看它到底几斤几两。
首先看的就是“门面功夫”，也就是外观和尺寸。
中国人买这种大家伙，讲究的就是一个“气场”。
车子得看着大，看着稳重，开出去有面子。
新款帕里斯帝显然是下了功夫研究咱们的喜好。
它的前脸格栅，官方起了个挺玄乎的名字，但说白了就是把中网的面积做得更大了，比老款足足大了三成。
这就好比一个身材魁梧的人，又穿上了一件更显壮的衣服，那种视觉上的冲击力一下子就出来了，显得特别霸气。
再配上那些看起来很有科技感的LED大灯，整个车头给人的感觉就是既威猛又时髦，不老气。
再来看它的“身材”。
车长超过了五米，达到了5060毫米，宽度也接近两米，轴距更是加长到了2970毫米。
光说这些数字可能没什么概念，咱们找个参照物就清楚了。
大家都很熟悉的丰田汉兰达，车长还不到五米，轴距是2850毫米。
这么一比就知道，帕里斯帝整整大了一圈。
更大的尺寸，最直接的好处就是车里空间宽敞。
这台车最引以为傲的，就是它的第三排座椅。
很多七座SUV的第三排，坐个小孩还行，成年人坐进去就得蜷着腿，跑个短途都难受，所以大家都叫它“小板凳”，基本上就是个摆设。
但帕里斯帝这次宣称，它的第三排能轻松坐下一个身高一米八的成年人，腿部空间很充足。
如果真能做到这样，那对于那些上有老下有小，经常需要全家出动的家庭来说，吸引力就太大了。
这就意味着第三排不再是应急用的，而是真正可以舒适乘坐的座位。
甚至它还搞出了一个3+3+3的九座版本，虽然在国内估计还是会主推更实用的六座和七座，但这足以证明它的内部空间有多么自信。
看完了外在，咱们再拉开车门，看看“内在修养”。
车里的设计也是紧跟潮流，两块大屏幕连在一起，再加上一个抬头显示，开车的时候看导航、看信息都非常方便，科技感是做足了的。
换挡也用上了小巧的旋钮式，让中控台显得更简洁。
用料上也很舍得，摸得着的地方很多都用了软质的Nappa真皮，车顶还用了类似翻毛皮的材料，努力营造一种豪华的感觉。
这些配置放在今天的中国市场上，不算特别惊艳，但绝对是主流水平，没有拖后腿。
接下来，就是这台车最核心的变化，也是它能不能在中国市场站住脚的关键——动力系统。
以前的帕里斯帝，用的是一台3.5升的大排量V6发动机。
这种发动机开起来确实平顺有劲，但问题也明显：油耗高，而且因为排量大，每年的车船税也比普通车贵不少。
在油价越来越贵、大家都追求经济实惠的今天，这显然不符合大多数家庭用户的需求。
这一次，现代学聪明了，专门为咱们中国市场换上了一套新的动力系统：一台2.5T的涡轮增压发动机，再配上一个电动机，组成了一套混动系统。
这套系统的好处是显而易见的。
首先，力气够大，综合马力达到了334匹，开着这么大一台车，不管是市区起步还是高速超车，都不会觉得费劲。
其次，也是最重要的，就是省油。
官方说它的百公里综合油耗只有6.8升。
对于一台重量超过两吨的大车来说，这个油耗水平可以说是相当出色了，直接解决了用户最大的顾虑。
而且加满一箱油能跑超过一千公里，也完全没有新能源车那种里程焦虑。
可以说，换上这套混动系统，是帕里斯帝为了迎合中国市场做出的最正确、也是最关键的一个改变。
好了，车子的情况我们基本了解了。
产品看起来确实不错，尺寸大、空间实用、动力强还省油。
那么，到底会是什么样的人，愿意花钱买它呢？
我们可以想象一下，一个典型的用户，可能是一位三四十岁的男士，家里有两个或者三个孩子。
他需要一台车能舒舒服服地装下全家人，周末能带上老人孩子一起去郊游。
他对车子的空间要求很高，但又不像纯粹的MPV那样，他希望自己的车开起来还有点驾驶感，外观看起来也更硬朗一些。
他对油耗很敏感，毕竟养家糊口的压力不小。
同时，他又希望车子的品质和配置能好一些，给家人带来更好的出行体验。
那么，符合这些条件的，市场上就没有别的选择了吗？
当然不是。
大众途昂、福特探险者这些老对手就不说了，它们在国内经营多年，品牌认知度很高。
而最大的挑战者，其实是咱们的国产品牌，特别是理想。
理想汽车用它独特的增程式动力和“冰箱彩电大沙发”的理念，精准地抓住了家庭用户的核心需求，已经在30-50万这个价位的家用SUV市场里，建立起了非常强大的优势。
面对这样强大的对手，现代帕里斯帝想要杀出重围，唯一的突破口，恐怕就是价格了。
文章里提到，新款车型的起售价，很有可能会降到30万元以内。
如果这个消息是真的，那这台车的竞争力就完全不一样了。
你想想看，花一个比汉兰达高配差不多的钱，甚至可能比理想L8的入门版还便宜一点的钱，你就能买到一台尺寸更大、空间更实用、动力和油耗表现都非常均衡的合资品牌中大型SUV。
这种“用更少的钱，办更多的事”的性价比优势，对于很多务实的家庭用户来说，是有着巨大吸引力的。
它可以形成一种差异化竞争，去吸引那些既看重空间实用性，又对新势力品牌的长期可靠性抱有一丝疑虑的消费者。
不过，话说回来，这台车要想成功，最后还要迈过一道坎，那就是它车头上挂着的“现代”标志。
在很多人的印象里，现代汽车似乎更多是生产伊兰特、索纳塔这类十几二十万的家用轿车。
一下子要让大家掏出三十多万去买一台现代品牌的旗舰SUV，很多人心里可能还是会犯嘀咕，会觉得“这个价格，我为什么不买个品牌更响亮的？”所以，最终帕里斯帝的市场表现如何，就要看它的产品力，尤其是它那个极具诱惑力的价格，到底能不能战胜一部分消费者心中对品牌的固有印象了。
这，就要留给市场和时间去回答了。
全部评论 （0）